BMW X7 Diesel : le cauchemar des bougies de préchauffage doit être résolu

Bonjour ! J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW X5 Diesel 2017. Je suis un bricoleur enthousiaste avec une certaine expérience de travail sur les voitures, bien que je laisse généralement les choses complexes aux professionnels. Mes symptômes étaient à peu près identiques, la lumière de préchauffage ne s'éteignait pas, les démarrages difficiles par temps froid et la fumée noire. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance et il s'est avéré que le faisceau de câbles reliant le module de commande des bougies de préchauffage était endommagé. Certains connecteurs étaient corrodés, ce qui entraînait un mauvais contact. La réparation a coûté 95 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Puisque vous avez le X7, qui fonctionne sur une plateforme moteur similaire à celle de mon ancien X5, il pourrait s'agir du même problème. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel ? Les codes de diagnostic que vous avez relevés ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Cela pourrait vous permettre d'économiser de l'argent si vous pouviez identifier le problème exact avant de vous rendre à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, merci de partager votre expérience ! Mon X7 a 176828 KM au compteur, et les symptômes ont commencé environ 2 semaines après ma dernière révision. Je reçois le code P0380 (dysfonctionnement du circuit bougies de préchauffage/chauffage). Je n'ai pas encore sorti d'autres codes. Votre problème de faisceau de câbles semble similaire à celui que je rencontre. Je vais certainement faire vérifier les connexions avant de remplacer tout le module de contrôle de préchauffage. J'apprécie vraiment l'information sur la vérification des connecteurs, cela pourrait me faire économiser beaucoup d'argent si c'est tout ce qu'il y a à faire. Le module de contrôle de la flamme n'a pas été remplacé par un module de contrôle de la flamme. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a une bonne raison pour qu'il en soit ainsi.

(Traduit de l'Anglaise)

Hey, content de vous aider ! Oui, je me souviens que mon X5 avait aussi un ralenti irrégulier, mais j'ai oublié de le mentionner dans ma première réponse. Il est intéressant que vous mentionniez le moment où vos symptômes sont apparus après l'entretien. Mes problèmes sont également apparus peu de temps après l'entretien de routine, ce qui me rend encore plus convaincu que nous avons affaire au même problème. Le code P0380 est exactement ce que j'ai obtenu aussi ! Avec un kilométrage similaire (la mienne avait environ 165000 KM quand c'est arrivé), cela pointe vraiment vers un problème de faisceau électrique. La vibration au ralenti est typiquement ce qui se produit lorsque toutes les bougies de préchauffage ne s'allument pas correctement en raison de mauvaises connexions. Lorsque mon mécanicien l'a réparé, il a découvert que les broches du connecteur étaient légèrement pliées, probablement depuis la dernière fois que quelqu'un avait travaillé dessus. Cela provoquait des problèmes de contact intermittents. Assurez-vous que la personne qui vérifie le vôtre examine également l'alignement des broches. Faites également attention à l'humidité dans les connecteurs, qui contribuait à mon problème de corrosion. Mon mécanicien a appliqué de la graisse diélectrique après avoir tout nettoyé, et je n'ai plus eu de problèmes depuis. Il peut être utile de demander à votre mécanicien de faire de même s'il constate des problèmes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées ! Vous m'avez aidé à préciser ce que je devais rechercher. Le fait de savoir que votre X5 avait aussi cette vibration au ralenti me conforte dans mon diagnostic. Je vais certainement faire vérifier ces connecteurs avant de me lancer dans des réparations plus coûteuses. Je demanderai à mon mécanicien d'inspecter spécifiquement l'alignement des broches et de vérifier qu'il n'y a pas de dommages dus à l'humidité. L'astuce de la graisse diélectrique est vraiment utile, je n'y aurais pas pensé. Il semble que ces problèmes de connecteurs soient assez fréquents sur nos BMW diesel après qu'elles aient accumulé des kilomètres. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici avant d'aller chez le concessionnaire, qui aurait probablement remplacé directement tout le module de contrôle de préchauffage. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, c'est très utile !

(Traduit de l'Anglaise)