BMW X6 Système de lave-glace mort : Guide de diagnostic rapide

En tant que propriétaire d'une BMW X4 (2011), j'ai eu des symptômes presque identiques l'année dernière. La pompe de lave-glace est tombée en panne à cause d'une connexion de fil corrodée au niveau du relais. Au début, je pensais aussi que c'était lié aux lave-phares, mais le problème principal était beaucoup plus simple. Le mécanicien a constaté que de l'eau s'était infiltrée dans le boîtier du connecteur près de la pompe, provoquant une corrosion au niveau des bornes. Ils ont dû remplacer la section du faisceau de câbles et le relais de la pompe. Ce n'était pas une réparation majeure, il a fallu environ 2 heures pour la réparer. Les essuie-glaces ont commencé à fonctionner parfaitement après cela. Pour votre X6, je suggérerais de vérifier d'abord les fusibles, mais cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Ce n'est pas un problème grave qui affecte la sécurité ou les performances du véhicule, juste un inconvénient qui nécessite une attention particulière. Le faisceau de câbles est généralement le coupable dans ces cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile, car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je vais certainement vérifier ces fusibles avant d'aller au magasin. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries avec le système de lave-glace ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour ! Je suis ravi d'avoir pu vous aider avec mon conseil précédent. En fait, je viens de faire réparer le mien la semaine dernière, et vous n'allez pas le croire, c'était exactement ce que je soupçonnais ! Le mécanicien a trouvé le même problème avec la connexion du fil corrodé au relais que j'ai mentionné auparavant. La facture totale s'est élevée à 165 € pour la réparation de la connexion du câble et du relais de la pompe. De l'argent bien dépensé, si vous me demandez mon avis ! Tout fonctionne à merveille maintenant, le défaut du système de nettoyage des phares qui me dérangeait a complètement disparu. Plus de messages d'avertissement sur le tableau de bord, et toutes les fonctions de lave-glace sont revenues à la normale. C'est un tel soulagement de ne plus avoir à gérer cela ! Et pour répondre à votre question sur les autres bizarreries, non, absolument aucun problème depuis la réparation. Le système fonctionne parfaitement pour le lave-glace et les lave-phares. Assurez-vous simplement de faire appel à un mécanicien compétent qui connaît bien les systèmes électriques BMW. Ce genre de problèmes peut être difficile à diagnostiquer si vous ne savez pas ce que vous recherchez. Faites-moi savoir comment cela se passe avec le vôtre, cela semble être une solution similaire !

(Traduit de l'Anglaise)

Je reviens juste du mécanicien et je ne peux pas vous remercier assez pour vos conseils ! Vous aviez raison concernant le problème de câblage. Il s'avère qu'il y avait de la corrosion presque exactement au même endroit que vous avez mentionné. La réparation a été rapide et simple, elle leur a pris environ 2,5 heures au total. La facture est arrivée à un peu plus que la vôtre, soit 195 €, mais elle en valait vraiment la peine. Le mécanicien m'a montré les pièces corrodées et wow, c'était assez grave ! J'ai tout testé ces derniers jours et le système fonctionne parfaitement maintenant. Lave-glaces, essuie-glaces automatiques, lave-phares, tout est revenu à la normale. Quel soulagement de ne plus avoir à gérer cela. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a évité de dépenser beaucoup plus chez le concessionnaire. Parfois, ces problèmes apparemment complexes ont des solutions relativement simples. Je pense que j'ai aussi trouvé mon nouveau mécanicien de référence !

(Traduit de l'Anglaise)