BMW X6 : fonctionnement irrégulier et calage, problème de capteur de carburant ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 2015 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, ma voiture fonctionnait mal et calait aussi. Au début, je pensais aussi au système de carburant, mais il s'est avéré que c'était une connexion lâche dans l'un des faisceaux de capteurs. Le mécanicien a trouvé un connecteur endommagé qui causait des problèmes de signal intermittents. La réparation totale s'est élevée à 95 euros pour le diagnostic et la réparation de la connexion. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur la voiture ? Comme il s'agit de la même plateforme que mon X5, je pourrais peut-être vous aider à circonscrire le problème. Ces symptômes peuvent être dus à plusieurs choses sur ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution. Mon X6 n'a que 23037 KM et vient de subir sa dernière révision, j'ai donc été assez surpris quand cela a commencé à se produire. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de le faire demain. Le problème semble plus prononcé lorsque le moteur est chaud, surtout après avoir roulé pendant 15 à 20 minutes. Aucun travail récent n'a été effectué, à l'exception de l'entretien de routine. Je vais certainement vérifier les connexions des capteurs avant de remplacer des pièces. Il est bon de savoir que cela pourrait ne pas être aussi coûteux que je le craignais. Votre mécanicien a-t-il mentionné d'autres causes courantes de ces symptômes ? En attendant, je maintiens un régime bas et j'essaie d'éviter toute accélération agressive jusqu'à ce que je puisse obtenir un diagnostic correct.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour les informations complémentaires concernant votre X6. Oui, c'est un kilométrage assez bas pour que ces problèmes apparaissent, ce qui me fait penser encore plus qu'il pourrait s'agir de quelque chose de simple comme ce que j'ai eu à faire avec mon X5. Je n'ai pas eu de problème avec le moteur de mon X5, mais j'ai eu un problème avec le moteur de mon X5, et je n'ai pas eu de problème avec le moteur de mon X5. Lorsque mon mécanicien est intervenu, il a mentionné quelques autres causes courantes de ces symptômes sur nos moteurs : Défaillance de la bobine d'allumage (assez fréquente sur ces modèles), fuites de vide (en particulier autour du collecteur d'admission), problèmes liés au capteur de débit d'air massique Avant de trouver la connexion desserrée sur le mien, j'ai franchement paniqué en pensant qu'il allait s'agir de quelque chose d'important. Avec le recul, je regrette de ne pas avoir vérifié d'abord les choses simples au lieu d'envisager le pire. Petit conseil : lorsque vous ferez lire les codes demain, prenez une photo ou notez-les. Certains de ces codes spécifiques à BMW peuvent vraiment vous mettre sur la bonne voie. Mon mécanicien m'a montré comment les mêmes symptômes peuvent avoir des causes totalement différentes. Tenez-nous au courant de vos découvertes. Ces voitures peuvent parfois être difficiles, mais en général, c'est quelque chose d'assez simple une fois que le diagnostic est correctement posé.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Il est vraiment utile de connaître ces autres causes potentielles. Vous m'avez définitivement rassuré sur la situation, je m'imaginais déjà devoir débourser des milliers d'euros pour les réparations. Je vais certainement prendre des photos des codes d'erreur demain. Je viens d'avoir mon mécanicien habituel au téléphone et j'ai réservé la voiture pour jeudi matin. J'ai mentionné tout ce que vous avez dit à propos des bobines d'allumage, des fuites de vide et du capteur MAF, et il a convenu que ce serait de bons points à commencer à vérifier. Il est intéressant de noter que votre problème se produit surtout lors des démarrages à froid, alors que le mien est pire à chaud. Peut-être que cela signifie quelque chose de différent dans mon cas, mais au moins je sais qu'il faut d'abord vérifier toutes les connexions et le câblage avant de remplacer des pièces coûteuses. Je vais continuer à rouler doucement jusqu'à jeudi et j'espère qu'il s'agit de quelque chose de simple comme dans votre cas. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a rendu beaucoup moins anxieux à propos de toute cette situation !

(Traduit de l'Anglaise)