BMW X5 Vérifier le moteur et consommation élevée de carburant, problème de capteur d'O2 ?

J'ai eu un problème similaire avec mon BMW X3 2018 l'année dernière (j'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais rien de trop sophistiqué). Les symptômes étaient exactement ce que vous décrivez, voyant de contrôle du moteur et économie de carburant terrible. Au début, j'ai pensé que c'était aussi le capteur d'O2, mais lorsque je l'ai amené à mon atelier habituel, ils ont découvert qu'il s'agissait en fait simplement d'une connexion lâche dans l'un des câbles du capteur. La prise n'établissait pas un contact correct. La facture totale s'est élevée à 95 euros pour le diagnostic et la réparation de la connexion, bien mieux que le remplacement de tout le capteur ! Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique, pourriez-vous partager : Quel code d'erreur obtenez-vous ? Dans quelle mesure votre consommation de carburant a-t-elle augmenté ? D'autres symptômes comme un ralenti irrégulier ou une baisse de puissance ? Cela pourrait aider à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi avec mon X3 ou quelque chose d'entièrement différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le X3 ! Ma voiture a actuellement 195 640 km et je viens de la faire entretenir le mois dernier. Le code d'erreur que j'obtiens est P0171 (System Too Lean Bank 1). La consommation de carburant est passée d'environ 11 L/100 km à près de 16 L/100 km au cours des deux dernières semaines. Et oui, j'ai remarqué de légères vibrations au ralenti, surtout lorsque le moteur est froid. Je n'avais pas pensé qu'il pouvait s'agir simplement d'une connexion desserrée, ce qui vaut vraiment la peine d'être vérifié avant de remplacer des pièces. Votre problème de connexion était-il facile à repérer une fois qu'ils y sont arrivés ? Ont-ils dû retirer quelque chose de majeur pour y accéder ? J'espère que c'est quelque chose de simple comme dans votre cas, mais je vais le faire vérifier correctement par mesure de sécurité. Je ne veux vraiment pas risquer d'endommager le moteur à long terme.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, quand tu mentionnes le code P0171 et ces symptômes spécifiques, en particulier la vibration au ralenti à froid, ça sonne un peu différent de ce que j'ai eu sur mon X3. La condition de mélange pauvre combinée à cette forte augmentation de la consommation de carburant (c'est un sacré saut de 11 à 16 L/100 km !) suggère qu'il pourrait s'agir de plus qu'une simple connexion desserrée comme celle que j'avais. Dans mon cas, la connexion desserrée était assez évidente une fois qu'ils ont mis le capot sous le capot, c'était juste au niveau du bouchon du capteur près du collecteur d'échappement, et ils n'ont pas eu à retirer quoi que ce soit de majeur. Mais tes symptômes semblent plus graves. Étant donné que tu as un kilométrage si élevé (mon X3 n'avait qu'environ 85 000 km lorsque j'ai eu mon problème), je pencherais en fait pour vérifier les conduites de dépression et peut-être aussi le capteur de débit d'air massique. J'ai appris à mes dépens que ces composants peuvent se détériorer avec le temps. J'avais un code de mélange pauvre similaire sur ma voiture précédente qui s'est avéré être une conduite de dépression fissurée, une réparation super bon marché mais vraiment difficile à repérer. Il faut absolument que tu le fasses vérifier bientôt, car un régime pauvre n'est pas bon pour le moteur, comme tu l'as mentionné. Fais-moi savoir ce qu'ils ont trouvé. Je suis curieux de savoir si cela s'avère être quelque chose de similaire à ce que j'ai déjà vécu avec les BMW !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Vous avez raison, ces conduites de vide et le capteur de débit d'air massique semblent vraiment avoir besoin d'être vérifiés, surtout compte tenu du kilométrage de ma voiture. C'est vraiment utile d'entendre parler de vos expériences avec le X3 et votre voiture précédente. J'ai déjà appelé mon mécanicien et j'ai réservé pour demain matin. Ils ont mentionné qu'ils feraient d'abord un contrôle approfondi de toutes les conduites de vide, car c'est un problème courant avec ces moteurs à kilométrage élevé. Cela a tout son sens après ce que vous avez partagé. Je mettrai certainement à jour une fois que je saurai ce qui cause le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos expériences, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi m'attendre et de ce que je dois demander au mécanicien de regarder. Merci encore pour toute l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonne journée. Je conduis une BMW 118i e87 de série 1. Concernant mon problème, j'ai remplacé les deux sondes lambda avant et après et j'ai maintenant le défaut régulation lambda. 002c31. Quelqu'un a une idée ? Amitiés.

(Traduit de l'Allemande)

Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuites de gaz d'échappement avant les sondes lambda, car elles peuvent entraîner des relevés incorrects et déclencher le code d'erreur. Assurez-vous que les sondes sont correctement installées et que les connexions de câblage sont sûres et intactes. Si le problème persiste, il peut être utile d'inspecter le convertisseur catalytique pour vérifier qu'il n'est pas obstrué ou endommagé. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)