BMW X5 Rétroviseurs chauffants et atténuateurs d'intensité morts.

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2006 (je l'avais avant de passer à la Série 3). J'ai un peu d'expérience avec les voitures, mais je ne me qualifierais pas d'expert. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, les deux fonctions des rétroviseurs ont cessé de fonctionner. Je l'ai emmené chez mon garagiste de confiance et ils ont découvert qu'il s'agissait simplement d'une mauvaise connexion dans le faisceau de câbles des rétroviseurs. La réparation totale a coûté 95 euros, principalement des frais de main d'œuvre pour trouver et réparer ces connexions gênantes. Pourriez-vous nous communiquer les caractéristiques exactes de votre moteur et nous indiquer si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré. Il n'y a pas d'autres problèmes électriques avant que les rétroviseurs ne cessent de fonctionner. J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de détails plus précis sur mon expérience de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X5 vient d'être révisé le mois dernier à 74 794 km, et tout fonctionnait bien jusqu'à la semaine dernière. Après avoir lu votre message, j'ai vérifié le câblage comme vous l'avez suggéré. Vous avez peut-être raison, j'ai remarqué un léger tremblement dans la connexion lorsque j'appuie autour du boîtier du rétroviseur. Je n'ai pas encore détecté d'autres problèmes électriques. Le code d'erreur que j'obtiens est E176B3 (défaut de communication du module de rétroviseur). Votre réparation impliquait-elle de retirer le panneau de porte ? J'essaie juste de déterminer si c'est quelque chose que je peux régler moi-même ou si je dois laisser les professionnels s'en occuper.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi. Je suis heureux d'avoir pu vous aider à vérifier ces connexions. Et oui, ce code d'erreur me semble familier, j'avais le même sur mon X3 ! Pour répondre à votre question sur le panneau de porte : oui, nous avons dû le retirer pour accéder correctement au faisceau de câbles. Bien que cela soit techniquement faisable en tant que travail de bricolage, je recommanderais honnêtement de laisser un professionnel s'en occuper. Lorsque j'ai remarqué le problème pour la première fois, j'ai essayé de fouiller moi-même, mais j'ai vite réalisé que c'était plus délicat que prévu. Les connexions du module de rétroviseur sont assez délicates et il existe un risque d'endommager d'autres composants si vous n'êtes pas familier avec la configuration. Le tremblement que vous ressentez dans la connexion est exactement ce que j'ai ressenti. Dans mon cas, certaines des broches s'étaient légèrement corrodées au fil du temps, ce qui a provoqué les problèmes de connexion intermittents. L'atelier de réparation a nettoyé les connexions et les a correctement fixées, et je n'ai eu aucun problème depuis. Si votre kilométrage est similaire au mien lorsque cela s'est produit, il s'agit probablement simplement d'une usure normale des connexions. J'aimerais savoir comment cela fonctionne pour vous une fois que vous l'aurez résolu !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les conseils détaillés ! Vous m'avez convaincu de laisser les professionnels s'en occuper. La dernière chose que je veux, c'est abîmer d'autres composants tout en essayant d'économiser quelques dollars. La connexion qui bouge correspond certainement à ce que vous avez vécu, donc je suis assez confiant que c'est le coupable. Je viens de prendre rendez-vous avec mon atelier BMW habituel pour la semaine prochaine. Ils m'ont proposé un prix à peu près identique à celui que vous avez mentionné, ce qui semble raisonnable compte tenu du travail à effectuer. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant d'essayer de m'attaquer à ce problème moi-même, ces connexions délicates et le retrait du panneau de porte semblent un peu au-delà de ma zone de confort ! Je vous tiendrai au courant une fois le problème résolu. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, elle m'a été très utile pour comprendre à quoi je suis confronté !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, est il possible de changer les joints de queues de soupapes sans démonter la culasse sur un F86 de 2015 ? Merci

Oui, il est possible de changer les joints de tige de soupape sans déposer la culasse en utilisant un outil spécial pour comprimer les ressorts de soupape et maintenir les soupapes en place, souvent à l'aide d'air comprimé ou d'une corde passée par le trou de la bougie d'allumage. Il s'agit toutefois d'une procédure complexe qui nécessite de la précision et les bons outils. Si vous n'avez pas d'expérience dans le domaine des moteurs, je vous recommande de confier cette tâche à un mécanicien professionnel afin d'éviter tout dommage potentiel. N'hésitez pas à me contacter si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)