BMW X5 est riche : Aidez à diagnostiquer la perte de puissance du moteur

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et ce problème me semble très familier. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 3.0i 2003 l'année dernière. Ma voiture présentait exactement les mêmes symptômes : un fonctionnement irrégulier, une baisse de puissance et une consommation excessive de carburant. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, celui-ci a diagnostiqué un injecteur de carburant défectueux. L'un des injecteurs était bloqué en position ouverte, ce qui provoquait l'entrée d'une trop grande quantité de carburant dans le cylindre. J'ai fait remplacer l'injecteur, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais la voiture fonctionne comme si elle était neuve depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous en dire plus ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème se produit-il davantage lors des démarrages à froid ou lorsque le moteur est chaud ? Avez-vous remarqué de la fumée noire à l'échappement ? Au fait, je possède également une 525i, et ces BMW sont généralement solides, mais les systèmes d'injection peuvent être délicats. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! J'ai 151951 KM sur mon X5, et il a été révisé le mois dernier. Les symptômes sont nettement plus marqués lors des démarrages à froid, et oui, j'ai remarqué une fumée plus foncée que d'habitude au niveau de l'échappement. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de le faire demain. Les secousses sont plus perceptibles lorsque je roule à vitesse constante et que j'essaie d'accélérer. Je vais certainement faire vérifier ces injecteurs en me basant sur votre expérience. Après avoir lu votre commentaire, je me suis souvenu que le mécanicien avait mentionné quelque chose à propos du système d'injection lors de mon dernier entretien, mais je n'y avais pas prêté attention à l'époque. J'aurais probablement dû y prêter plus d'attention ! Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre injecteur ne tombe en panne ? J'essaie juste de comprendre si je dois faire réparer cela immédiatement ou si je peux rouler encore une semaine jusqu'à ce que mon mécanicien habituel revienne de vacances.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Puisque vous avez posé la question des signes avant-coureurs, oui, j'en ai eu avant que mon injecteur ne tombe complètement en panne sur mon X3. En fait, vos symptômes semblent presque identiques à ceux que j'ai connus. Dans mon cas, le premier signe a été une légère hésitation à l'accélération, surtout lorsque le moteur était froid. Ensuite, la situation s'est progressivement aggravée sur une période d'environ deux semaines, les secousses sont devenues plus prononcées et la consommation de carburant a grimpé en flèche. Je consommais environ 25 % de moins que d'habitude. Avec le recul, je regrette vraiment de ne pas l'avoir conduite pendant ces deux semaines. L'injecteur défectueux déversait un excès de carburant dans le cylindre, ce qui a fini par éliminer une partie du film d'huile sur les parois du cylindre. Il a également fallu vérifier que les parois du cylindre n'étaient pas entaillées, ce qui a augmenté le coût de la réparation. Compte tenu de ce que vous décrivez, en particulier la fumée noire et les problèmes de démarrage à froid, je vous déconseille fortement d'attendre une semaine. Ces symptômes correspondent à des problèmes d'injecteurs, et continuer à rouler pourrait entraîner des réparations plus coûteuses. Lorsque mon injecteur est tombé en panne, j'ai eu de la chance qu'il n'ait pas causé plus de dommages au moteur. Mon X3 fonctionne très bien après la réparation, mais j'ai appris la leçon sur le fait d'ignorer ce genre de symptômes. Mieux vaut s'occuper d'un injecteur défectueux que de risquer d'endommager le moteur. Voulez-vous que je vous recommande quelques points à vérifier en attendant de voir votre mécanicien ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations, elles m'ont été très utiles ! Vous m'avez définitivement convaincu de ne pas attendre pour effectuer cette réparation. Les coûts supplémentaires que vous avez mentionnés à cause des dommages à la paroi du cylindre sont exactement ce que je veux éviter. Je viens de téléphoner et j'ai trouvé un autre spécialiste BMW réputé qui peut l'examiner demain matin. Je pense qu'il vaut mieux payer la réparation maintenant plutôt que de risquer des dommages plus coûteux au moteur plus tard. Les symptômes sont bien trop similaires à ce que vous avez vécu pour être ignorés. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience avec le X3. Je suis particulièrement heureux que vous ayez mentionné la rapidité avec laquelle les problèmes mineurs se sont transformés en dommages potentiellement graves. En y repensant, j'ai probablement remarqué ces symptômes depuis environ une semaine, mais j'ai continué à attendre avant de m'en occuper. Même si je suis déçu de devoir faire réparer cela tout de suite (ce n'était certainement pas dans mon budget ce mois-ci !), au moins je sais à quoi j'ai probablement affaire. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai le diagnostic, en espérant que ce n'est qu'un injecteur et rien de plus grave. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider !

(Traduit de l'Anglaise)