BMW X5 diesel : les problèmes du DPF : Fumée noire et perte de puissance

J'ai une BMW X3 diesel 2010 et j'ai eu des symptômes presque identiques le mois dernier. Le capteur de contre-pression d'échappement sur le mien était complètement grillé, ce qui a provoqué des problèmes similaires, une puissance réduite, de la fumée noire et cette odeur typique de diesel est devenue vraiment intense. J'ai emmené mon X3 dans un garage et le diagnostic a confirmé un capteur de pression défectueux dans le système DPF. Cela affectait sérieusement les performances du moteur et aurait pu entraîner des dommages plus coûteux si rien n'avait été fait. La réparation ne consistait pas seulement à remplacer le capteur, ils devaient également nettoyer le système DPF car cela avait affecté les cycles de régénération. L'ensemble du travail a pris environ une journée. Ces problèmes de capteur de pression sont assez courants sur les diesels BMW autour de ce kilométrage. Mon conseil ? N'attendez pas pour le faire réparer. Un système DPF défectueux peut finir par endommager d'autres composants si vous continuez à le conduire comme ça.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. C'est assez rassurant d'entendre que quelqu'un d'autre a eu les mêmes symptômes et a réussi à régler le problème. Vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux m'assurer que je suis prêt pour ce qui m'attend avec mon X5.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je voulais juste faire un suivi, j'ai fait réparer mon X3 et depuis, tout fonctionne à merveille. Le remplacement du capteur de contre-pression d'échappement a complètement réglé tous ces problèmes de pression du FAP. Cela m'a coûté 245 € au total, ce qui n'était honnêtement pas aussi douloureux que je l'espérais. La fumée noire a complètement disparu, la puissance est revenue à la normale et cette forte odeur de diesel a disparu. Je suis vraiment content de l'avoir fait quand je l'ai fait. Le mieux, c'est que je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, cela fait environ six semaines maintenant. Le moteur tourne super bien et le voyant de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé. Croyez-moi, le remplacement de ce capteur en valait la peine. Si votre X5 présente les mêmes symptômes, je vous recommande vivement de le régler le plus tôt possible. Ces BMW n'aiment vraiment pas que vous laissiez les problèmes de FAP persister !

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste mettre tout le monde au courant, j'ai emmené mon X5 chez un mécanicien hier et tout a été réglé ! J'ai trouvé un très bon atelier spécialisé dans les voitures européennes. Le mécanicien a tout de suite repéré le problème, exactement ce qui a été mentionné à propos du capteur de pression. Ils ont également trouvé une accumulation de suie qui devait être nettoyée. L'ensemble du travail m'a coûté environ 300 dollars, un peu plus que la réparation, mais toujours bien mieux que ce que je craignais. Il leur a fallu environ 4 heures pour tout réparer. La meilleure partie ? Je l'ai emmené faire un tour ensuite, et wow, quelle différence ! Plus de fumée noire, la puissance est complètement revenue à la normale et cette odeur désagréable a disparu. Je suis vraiment content de ne pas avoir remis ça plus longtemps. Merci encore pour les conseils, cela m'a vraiment aidé à prendre la décision de le faire réparer tout de suite au lieu d'attendre. Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau de conduire mon X5 sans me soucier du moindre petit bruit !

(Traduit de l'Anglaise)