BMW X5 Climatisation morte, problème de compresseur ou autre chose ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW car j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2005 (j'ai une expérience modérée dans le domaine des voitures, principalement en entretien et dépannage de base). C'est assez drôle, j'ai rencontré presque le même problème l'été dernier. J'ai d'abord pensé que c'était aussi le compresseur, mais lorsque je l'ai amené chez mon mécanicien de confiance, ils ont diagnostiqué un problème de sous-tension qui provoquait l'arrêt du système de climatisation par mesure de protection. La réparation m'a coûté environ 240 euros, ils ont dû réparer certains problèmes de câblage et remplacer un régulateur de tension. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le ventilateur de climatisation fonctionne-t-il du tout lorsque vous allumez le système ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques comme des lumières tamisées ou un démarrage lent ? Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème que moi. Les BMW de cette époque peuvent être délicates avec des problèmes électriques, et le X5 partage pas mal de composants avec mon ancien X3.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai récemment fait entretenir la voiture à 54 030 km et mon mécanicien m'a dit qu'il pourrait y avoir des problèmes électriques qui pourraient bientôt apparaître. Merci d'avoir partagé votre expérience ! Les codes d'erreur que j'obtiens sont P0645 et P0533. Le ventilateur de climatisation ne fonctionne pas du tout lorsque je l'allume et maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que mes phares semblent un peu plus faibles que d'habitude, surtout au ralenti. De plus, il y a parfois un léger retard au démarrage de la voiture le matin. Il semble que votre situation soit assez similaire. En fait, je suis soulagé qu'il puisse s'agir simplement d'un problème électrique plutôt que d'un remplacement complet du compresseur. Je vais certainement faire vérifier ces relevés de tension avant de tirer des conclusions coûteuses.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails, ça me rappelle vraiment quelque chose. Ces codes de défaut exacts (P0645 et P0533) sont apparus sur mon X3 aussi ! Et les symptômes que vous décrivez sont presque identiques à ceux que j'ai rencontrés, les phares éteints et le démarrage retardé sont ce qui a finalement conduit mon mécanicien à vérifier le système électrique en premier lieu. Je voulais juste ajouter qu'après ma réparation, j'ai eu une discussion avec le mécanicien qui m'a expliqué que ces modèles BMW ont un système de surveillance de la tension assez sensible. Si la tension descend en dessous d'un certain seuil, le système coupe les systèmes "non essentiels" comme la climatisation pour protéger les fonctions vitales du moteur. C'est plutôt intelligent, mais c'est très ennuyeux quand ça arrive ! Petit conseil, si vous allez chez le mécanicien, demandez-lui de vérifier également les connexions à la terre. J'ai découvert plus tard que des points de masse corrodés peuvent provoquer des symptômes similaires, et c'est une réparation beaucoup moins coûteuse si cela s'avère être le problème. Cela m'aurait permis d'économiser de l'argent si j'avais su qu'il fallait d'abord s'informer à ce sujet ! Tenez-nous au courant de vos découvertes. Je suis très intéressé de savoir si c'est le même problème que celui que j'ai eu. Les BMW aiment bien nous tenir en haleine !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles ! Je vais rédiger une réponse pour conclure : Merci beaucoup pour toutes ces informations ! C'est incroyablement utile, surtout de savoir que quelqu'un d'autre a eu presque exactement le même problème. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine et je lui ai demandé expressément de vérifier d'abord le régulateur de tension, le câblage et les connexions à la terre avant de s'intéresser au compresseur. Honnêtement, vous m'avez épargné bien des soucis, j'étais persuadé qu'il me faudrait débourser pour un nouveau compresseur. J'apprécie vraiment que vous ayez donné ces détails sur le système de contrôle de la tension. La raison pour laquelle la climatisation s'est arrêtée en même temps que les autres symptômes électriques est maintenant tout à fait compréhensible. Je ne manquerai pas de faire une mise à jour une fois que j'aurai fait vérifier mon véhicule. Ces vieilles BMW ont certainement leurs bizarreries, mais au moins nous avons une communauté formidable pour nous aider à les résoudre ! Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider à résoudre ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)