BMW X5 : Ralenti difficile et mode Limp, besoin d'aide au diagnostic

Salut ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures (disons que je suis bricoleur de niveau moyen). J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW X3 2015, et mon mari a également eu ce problème avec sa Série 3. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fuite d'échappement désagréable qui perturbait les capteurs d'O2, provoquant exactement ces symptômes, un ralenti irrégulier, des saccades et un mode mou. Mon mécanicien de confiance a trouvé des fissures près du collecteur qui laissaient échapper les gaz d'échappement. La réparation m'a coûté environ 265 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Après la réparation, c'était comme conduire une autre voiture, douce comme de la soie, plus de CEL et des émissions dépassées sans problème. Mais bon, avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel ? Des bruits ou des odeurs inhabituels ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Cela m'aiderait à déterminer si vous avez affaire au même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai 102 166 km et je viens de faire mon entretien le mois dernier. Je n'ai pas remarqué d'odeurs bizarres, mais il y a certainement un léger bruit de cliquetis au ralenti. Cela s'est aggravé au cours de la semaine dernière, surtout le matin. Mes symptômes ressemblent beaucoup à ce que vous avez décrit avec votre X3. Il est bon de savoir que cela pourrait être lié à l'échappement et non à quelque chose de catastrophique. Le coût de la réparation semble bien meilleur que ce qui m'inquiétait. Avez-vous remarqué si le cliquetis s'est aggravé lorsque le moteur était froid ? J'essaie juste de confirmer si je suis confronté exactement au même problème avant de réserver une visite en magasin.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires, oui, cela ressemble de plus en plus à ce que j'ai eu sur mon X3. Le cliquetis du moteur froid ? c'est exactement ce que le mien faisait ! C'était super perceptible le matin, tout comme le tien. Il y avait du cliquetis pendant peut-être les 5 à 10 premières minutes jusqu'à ce que tout se réchauffe, puis ça devenait un peu plus calme mais jamais totalement régulier. Le timing de vos symptômes correspond parfaitement aussi, le mien a également commencé à s'aggraver progressivement sur une semaine environ. Votre kilométrage étant assez proche du mien lorsque cela s'est produit (j'étais à environ 98 000 km), je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème de fuite d'échappement. Le fait que vous veniez de faire l'entretien mais que ces problèmes aient commencé après est intéressant, parfois les cycles de chaleur et les vibrations peuvent faire que de petites fissures dans le collecteur s'aggravent soudainement. Un petit conseil d'après mon expérience, lorsque vous l'apportez à l'atelier, demandez-leur de vérifier également le joint du collecteur. Mon mécanicien a découvert que même si c'était la fissure qui causait la plupart des problèmes, le joint avait également commencé à se détériorer. Le fait de régler les deux problèmes en même temps m'a évité de futurs maux de tête potentiels. Restez en contact et faites-moi savoir ce que votre mécanicien a trouvé ! Je suis toujours curieux de savoir si ces problèmes BMW suivent les mêmes schémas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous les détails ! Vous m'avez totalement convaincu qu'il s'agissait probablement d'une fuite d'échappement, surtout avec ce cliquetis matinal si similaire. Je vais certainement le faire vérifier cette semaine et poser des questions sur le collecteur et le joint comme vous l'avez suggéré. Le comportement du démarrage à froid et la progression des symptômes sont tout simplement trop similaires pour être ignorés. Je ne manquerai pas de mettre à jour une fois que je l'aurai examiné. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup mieux dans toute cette situation. J'avais peur de devoir faire une réparation très coûteuse, mais cela semble assez gérable. Croisons les doigts pour que ce soit la même solution simple que vous aviez avec votre X3 ! Je garderai vos conseils sur la vérification de la fissure et du joint, cela ressemble à une maintenance préventive solide. Merci encore de m'avoir aidé à affiner cela avant d'aller au magasin. C'est génial d'avoir quelqu'un qui a vécu la même chose !

(Traduit de l'Anglaise)