BMW X5 : problèmes avec le DPF : Fumée noire et échec des tests d'émissions

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 Diesel 2003 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres : voyant DPF, manque de puissance et ces méchantes bouffées de fumée noire. Je l'ai emmenée chez mon garagiste et, effectivement, le DPF était complètement bouché. Ils ont d'abord essayé une régénération forcée, mais sans succès. Il a fallu remplacer l'ensemble du DPF. Cela m'a coûté environ 1550 euros, mais le problème a été complètement résolu. Depuis, le X3 fonctionne comme un charme. Quel est votre kilométrage actuel et depuis combien de temps le voyant est-il allumé ? Par ailleurs, conduisez-vous principalement en ville ou sur autoroute ? Ces détails aideront à déterminer si vous avez le même problème que moi. Si vous voulez, envoyez-moi le code moteur exact de votre X5, il y avait quelques variantes diesel cette année-là, et je pourrais peut-être vous donner des informations plus spécifiques sur le processus de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon voyant d'avertissement est allumé depuis environ 2 semaines maintenant. Le mien est à 98 195 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. J'apprécie la réponse détaillée. Cela ressemble assez à ce que je vis. J'espère vraiment pouvoir éviter un remplacement complet, mais d'après ce que vous dites, cela pourrait être inévitable. Le code moteur est M57D30, si cela peut aider. J'ai surtout fait de courts trajets ces derniers temps, ce qui n'a probablement pas aidé la situation du FAP. Le prix de 1 550 euros était-il uniquement pour les pièces, ou cela incluait-il également la main-d'œuvre ? J'essaie juste de budgétiser ce qui pourrait m'arriver !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi. Oui, avec le moteur M57D30, c'est exactement ce qui s'est passé avec le mien. Le 1550 Euro était en fait tout compris, pièces et main d'œuvre. L'unité DPF elle-même était d'environ 1100, et la main d'œuvre était le reste. Je l'ai fait faire dans mon atelier habituel où je vais depuis des années, donc ils m'ont fait une petite offre sur la main d'œuvre. En regardant votre kilométrage et ces courts trajets, cela n'aide certainement pas. C'est en fait ce qui a également causé la panne de mon DPF. Ces filtres ont besoin de bons trajets sur autoroute pour se régénérer correctement. Après avoir fait remplacer le mien, j'ai veillé à emmener la voiture sur des trajets plus longs au moins une fois par semaine, et cela a fait une énorme différence. Petit conseil d'après mon expérience, pendant que vous attendez de le faire réparer, essayez de l'emmener faire un trajet de 20 minutes sur autoroute si vous le pouvez. Faites-le monter en régime et maintenez-le à ce niveau. Parfois, cela peut aider à déclencher un cycle de régénération, mais dans mon cas, il était trop tard pour que cela fonctionne. De plus, puisque vous avez mentionné l'entretien récent, vérifiez bien s'ils ont utilisé la bonne huile. Une mauvaise huile peut également endommager le FAP. J'ai appris cela à mes dépens lors de ma première vidange d'huile après le remplacement !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ces informations supplémentaires, super utiles ! Oui, je vais certainement essayer cette suggestion de trajet sur autoroute avant d'opter pour le remplacement complet. Mais honnêtement, avec ces symptômes et tout ce que vous avez décrit, je me prépare à peu près à ce coup de 1550 euros au portefeuille. Bon à savoir aussi sur les spécifications d'huile, je vais vérifier cela avec mon mécanicien. J'ai en fait un rendez-vous prévu pour la semaine prochaine, donc je vais évoquer tout ce dont nous avons discuté. Au moins maintenant, je sais à peu près à quoi m'attendre en termes de prix et je peux m'assurer qu'ils n'essaient pas de me faire payer trop cher. Je vais certainement suivre vos conseils sur les trajets réguliers plus longs une fois que cela sera réglé. On dirait que ces diesels ont vraiment besoin de ces trajets sur autoroute ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné beaucoup plus confiance pour gérer toute cette situation. Je pense que je vais commencer à réserver du temps le week-end pour ces longs trajets que vous avez mentionnés. Mieux vaut éviter que cela ne se reproduise avec le nouveau FAP ! Merci encore pour tous les conseils détaillés.

(Traduit de l'Anglaise)

code d'erreur 00480A. DDE : système de filtre à particules diesel

(Traduit de l'Allemande)

Commencez par vérifier si le DPF est obstrué. Vous pouvez essayer une régénération forcée si votre véhicule le permet. Si cela ne fonctionne pas, inspectez les capteurs de pression et les tuyaux reliés au DPF pour vérifier qu'ils ne sont pas bloqués ou endommagés. Si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de demander à un mécanicien professionnel de jeter un coup d'œil, car conduire avec un DPF bouché peut entraîner des dommages supplémentaires. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)

Quelqu'un peut-il me dire comment je peux déclencher une régénération forcée du système DPF sur mon X5-35D de 2013 ?

(Traduit de l'Anglaise)

Pour lancer une régénération forcée sur votre X5-35D 2013, vous aurez généralement besoin d'un outil de diagnostic prenant en charge cette fonction, tel qu'un scanner spécifique à BMW ou un outil OBD2 de qualité professionnelle. Connectez l'outil au port OBD2 de votre véhicule, accédez aux fonctions d'entretien du DPF et suivez les instructions pour lancer le processus de régénération. Assurez-vous que le véhicule se trouve dans un endroit sûr et bien ventilé et suivez toutes les instructions de sécurité fournies par l'outil. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette opération vous-même, il est conseillé de la confier à un mécanicien professionnel. N'hésitez pas à me contacter si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)