BMW X5 : baisse de puissance et ralenti instable, problème de système de carburant ?

Bonjour à tous ! J'ai eu une expérience avec ma BMW X3 2003 (moteur à essence 3.0L) avec des symptômes très similaires l'année dernière. Je dirais que j'ai peu d'expérience en matière de réparations automobiles, mais j'essaie d'apprendre de chaque problème. Après avoir changé le filtre à carburant moi-même (mauvaise idée a posteriori), j'ai eu les mêmes problèmes : voyant de contrôle du moteur, ralenti irrégulier et mauvaise accélération. Il s'est avéré qu'il y avait une erreur dans le système de pression du carburant qui devait être réinitialisé. Je l'ai emmenée chez mon garagiste, qui a dû effacer les codes d'erreur et recalibrer le système d'alimentation en carburant. La réparation est assez simple et m'a coûté environ 45 euros. Le régulateur de pression de carburant pourrait certainement être en cause, mais pour mieux vous aider, pourriez-vous nous en dire plus ? Avez-vous effectué des travaux d'entretien récemment ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques qui s'affichent ? Par ailleurs, si vous avez des problèmes avec une BMW X5, vous devriez peut-être aussi vérifier le capteur de pression de carburant, qui peut être défectueux sur ces modèles.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! Je viens de faire ma révision il y a 2 semaines, à 104779 KM, et ces problèmes ont commencé à apparaître juste après. Les problèmes sont nettement plus importants lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de les faire lire demain. Le fait est que j'hésite un peu à faire du bricolage depuis que ma dernière tentative de changer le filtre à air s'est transformée en un casse-tête plus important que prévu. Votre mention du capteur de pression de carburant est intéressante, cela pourrait expliquer pourquoi les problèmes semblent plus perceptibles lors des démarrages à froid. Est-ce que votre mécanicien a mentionné quelque chose de spécifique sur les taux de détection des capteurs défectueux par rapport aux régulateurs ? J'apprécie vraiment votre contribution !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, après mon expérience avec le X3, je comprends tout à fait ton hésitation à propos des réparations bricolées ! Lorsque mon mécanicien a travaillé sur ma voiture, il m'a donné des informations intéressantes sur le système de pression du carburant. Il m'a dit que les capteurs défectueux sont beaucoup plus fréquents que les régulateurs défectueux sur ces moteurs, quelque chose comme 3 ou 4 fois plus susceptibles d'être le coupable. En parlant de démarrage à froid, c'est exactement ce qui s'est passé avec le mien. Il se comportait très mal le matin, puis se "calmait" une fois réchauffé (même s'il ne fonctionnait pas encore très bien). Le fait que vos problèmes aient commencé juste après une révision est vraiment intéressant, cela me rappelle ma situation avec le changement du filtre à carburant. Parfois, lorsqu'ils travaillent sur une pièce, cela peut perturber l'équilibre délicat de ces systèmes. J'ai appris ma leçon en essayant de résoudre moi-même des problèmes complexes liés au système d'alimentation en carburant. Ces BMW sont assez sophistiquées et une mauvaise manipulation peut provoquer toutes sortes de chaos. Il faut absolument commencer par faire lire les codes d'erreur. Mon mécanicien m'a montré que les codes peuvent vraiment vous orienter dans la bonne direction entre les problèmes de capteurs et de régulateurs. Un petit conseil cependant, si vos codes indiquent quelque chose comme P0171 ou P0174 (c'était les miens), c'est souvent lié au capteur de pression de carburant plutôt qu'au régulateur. Cela vaut la peine d'y penser lorsque vous les ferez vérifier demain. Je suis curieux de savoir si vous avez les mêmes problèmes que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile, notamment sur le fait que le capteur est plus susceptible de tomber en panne que le régulateur. J'ai l'impression de pencher pour le capteur maintenant, étant donné la similitude de nos symptômes. C'est assez rassurant de savoir que votre expérience a pu être réparée sans se ruiner. Je vais certainement faire vérifier ces codes demain et garder un œil sur les P0171/P0174 que vous avez mentionnés. Il est vrai que ces BMW sont complexes, j'ai appris à ne pas essayer d'économiser de l'argent en faisant des réparations à la main ! Je pense que je vais m'en tenir à laisser les professionnels s'en occuper cette fois-ci. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Je vous tiendrai au courant de l'évolution des codes une fois que je les aurai vérifiés. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

(Traduit de l'Anglaise)