BMW X4 Problèmes multiples, pompe à essence ou autre chose ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai eu une situation similaire avec ma BMW X3 2013 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, j'ai également eu des problèmes de démarrage et de fonctionnement irrégulier. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une mauvaise connexion de câblage à la pompe à carburant. Mon atelier habituel a constaté que la fiche du connecteur était corrodée et n'établissait pas un contact correct. Il a nettoyé les connexions et remplacé certains câbles endommagés, ce qui m'a coûté 95 euros. Depuis lors, mon X3 (et aussi ma série 3) fonctionne parfaitement. Avant de tirer des conclusions hâtives sur la pompe à carburant elle-même, il serait utile que vous nous fassiez part de vos observations : Les codes d'erreur que vous obtenez ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels à l'arrière de la voiture ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider à mieux cerner le problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Ma dernière révision a eu lieu il y a tout juste 2 semaines et à 109814 KM. Je reçois les codes d'erreur P0087 (pression de la rampe d'injection trop basse) et P0171 (système trop pauvre). Les problèmes surviennent principalement lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Et oui, j'entends un bruit de gémissement à l'arrière, en particulier lorsque le niveau de carburant est bas. La situation de votre X3 semble similaire, même si j'espère qu'il s'agit simplement d'un problème de câblage comme le vôtre. Je vais certainement faire vérifier les connexions avant de remplacer toute la pompe. J'ai bien pris soin de ce X4, c'est donc frustrant de devoir faire face à ces problèmes maintenant. L'augmentation de la consommation de carburant est ce qui me dérange vraiment, je brûle un réservoir bien plus vite que d'habitude. Est-ce que vous recommandez de l'emmener chez un spécialiste BMW, ou est-ce qu'un atelier normal serait capable de s'en occuper ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails, ce sont exactement les codes d'erreur que j'ai eu avec mon X3 aussi ! Il est vrai que mon problème s'est avéré n'être qu'un problème de câblage, mais je pense que votre cas pourrait être différent de celui que j'ai rencontré. Ce bruit de gémissement que vous entendez est un signal d'alarme assez important que je n'ai pas eu avec mon problème de câblage. D'après ce que vous décrivez maintenant, en particulier avec les codes d'erreur et ce bruit de gémissement, je suis désolé de le dire mais cela ressemble plus à une pompe à carburant défectueuse qu'à un simple problème de connexion. J'ai eu une pompe défectueuse dans mon précédent X3 (modèle 2011) et les symptômes étaient identiques à ceux que vous rencontrez actuellement. Puisque vous avez posé des questions sur les ateliers, après mon expérience, je vous recommande vivement de vous adresser à un spécialiste BMW pour cette question. Les ateliers ordinaires sont parfaits pour les choses de base, mais les problèmes de système d'alimentation sur ces voitures peuvent être délicats. Lorsque j'ai essayé de faire réparer la pompe à essence de mon ancien X3 par un atelier ordinaire, cela a pris deux fois plus de temps et j'ai continué à avoir des problèmes par la suite. Le spécialiste est peut-être plus cher au départ, mais il est probable qu'il réussisse du premier coup. Si c'est la pompe, il faut prévoir une intervention rapide. La mienne est tombée en panne environ deux semaines après que les symptômes aient commencé à s'aggraver. Ce n'est pas drôle d'être bloqué avec une pompe à essence en panne ! Avez-vous remarqué que le bruit de gémissement s'amplifie lorsque vous accélérez ? C'était un autre signe révélateur de la pompe de mon ancien X3 avant qu'elle ne rende l'âme.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour les conseils détaillés ! C'est vraiment inquiétant que la pompe à essence de votre ancien X3 tombe en panne complètement, je ne veux surtout pas me retrouver bloqué quelque part. Et oui, maintenant que vous le mentionnez, le bruit de gémissement devient plus fort pendant l'accélération. Cela confirme à peu près ce que vous dites à propos du fait qu'il s'agit de la pompe elle-même plutôt que du simple câblage. Je vais suivre votre conseil et le réserver avec un spécialiste BMW. Je préfère payer plus cher à l'avance et régler le problème correctement plutôt que de m'embêter avec plusieurs tentatives de réparation. J'apprécie vraiment que vous partagiez vos deux expériences, le problème de câblage avec votre X3 2013 et la panne de pompe dans votre 2011. Cela m'a aidé à mieux comprendre à quoi je suis confronté. Je suppose que je vais commencer à chercher un bon spécialiste tout de suite avant que cela ne s'aggrave. Je ne veux vraiment pas risquer qu'il tombe en panne complètement comme le vôtre. Merci encore pour toute l'aide, vous m'avez probablement épargné beaucoup de tracas et de frustration !

(Traduit de l'Anglaise)