BMW X4 Problèmes d'accélérateur : Secousses et performances médiocres

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2016 l'été dernier. Ces symptômes me semblent vraiment familiers, ma voiture agissait de la même manière. Après quelques jours frustrants, je l'ai emmené à mon atelier habituel et il s'avère que c'était un module de pédale d'accélérateur défectueux. La réparation m'a coûté environ 205 euros, mais elle a résolu tous les problèmes, les secousses, la faible réponse de l'accélérateur et les problèmes de démarrage. Pourriez-vous nous dire si vous avez vérifié le voyant du moteur ou si vous avez obtenu des codes d'erreur ? Cela permettrait de mieux cerner le problème. Par ailleurs, quand ces symptômes ont-ils commencé exactement ? Dans mon cas, ils sont apparus progressivement en l'espace de deux semaines. Avec les BMW, ces choses peuvent être difficiles à diagnostiquer sans les outils de diagnostic appropriés. Bien que les symptômes correspondent à mon expérience, il est préférable de faire vérifier le véhicule par un atelier qui connaît bien ces véhicules. Faites-moi part des détails et je pourrai peut-être vous donner des informations plus précises qui pourraient vous aider !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! La mienne est arrivée assez soudainement, en fait. Cela a commencé il y a environ une semaine, et j'en suis à 20144 KM depuis ma dernière révision. J'ai fait un diagnostic hier et j'ai obtenu le code d'erreur P2176, qui concerne le système de commande de l'accélérateur. Il est vrai que votre situation semble similaire, bien que la mienne semble se manifester plus sévèrement lors des démarrages à froid. Ce qui m'inquiète, c'est que les secousses s'aggravent surtout lorsque j'essaie d'accélérer à des vitesses plus élevées. Je n'ai pas remarqué d'amélioration, même en utilisant du supercarburant. Je vais probablement l'emmener chez un spécialiste bientôt, mais je voulais d'abord recueillir quelques avis de la communauté. Votre mécanicien a-t-il mentionné d'autres causes potentielles lorsqu'il a travaillé sur votre véhicule ?

(Traduit de l'Anglaise)

Hé encore ! Ah, ce code d'erreur P2176 est en fait différent de ce que j'ai eu affaire, bien que les symptômes soient similaires. Lorsque mon mécanicien a travaillé sur mon X3, il a d'abord pensé que cela pouvait aussi être le papillon des gaz, mais il a mentionné plusieurs autres causes potentielles avant de découvrir qu'il s'agissait du module de pédale d'accélérateur. Dans mon cas, les saccades étaient assez constantes quelle que soit la vitesse, contrairement au vôtre qui est pire à des vitesses plus élevées. C'est intéressant, lorsque mon module de pédale d'accélérateur faisait des siennes, c'était en fait plus perceptible pendant la conduite en ville. Je réfléchis à voix haute ici, mais compte tenu de votre code d'erreur et des problèmes de démarrage à froid, je commence à penser que votre suspicion initiale concernant le papillon des gaz pourrait être juste. Mon mécanicien a mentionné que les corps de papillon peuvent s'encrasser avec le temps, en particulier dans les BMW, et que cela peut provoquer exactement les symptômes que vous décrivez. Étant donné que vous le ressentez davantage lors des démarrages à froid et des accélérations à grande vitesse, cela pointe vraiment plus vers le papillon des gaz que ce que j'avais. Je le ferais certainement vérifier bientôt, car conduire avec ces symptômes n'est pas bon pour le moteur. Lorsque j'ai attendu trop longtemps avec mon problème, il n'a fait qu'empirer. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez ! Il est toujours bon de savoir à quoi correspondent réellement ces symptômes, cela aide tous les propriétaires de BMW à savoir à quoi faire attention.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! Je me sens un peu mieux à l'idée de l'emmener au garage. J'avais peur qu'il s'agisse de quelque chose de plus grave (et de plus cher), mais ce que vous dites à propos du papillon des gaz est très logique, surtout au vu de mon code d'erreur et de mes symptômes. J'ai bien compris qu'il ne fallait pas attendre trop longtemps, je vais appeler mon mécanicien demain à la première heure. Les problèmes de démarrage à froid deviennent ennuyeux, et je ne veux absolument pas risquer d'endommager davantage le moteur. Il est intéressant de voir que votre problème de module de pédale d'accélérateur s'est manifesté différemment, ce qui montre à quel point ces problèmes peuvent être difficiles à diagnostiquer sans les tests appropriés. Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que j'aurai résolu le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos idées. C'est très utile d'entendre quelqu'un qui a eu à faire face à des problèmes similaires, même si le diagnostic final peut être différent. Je vous remercie encore une fois !

(Traduit de l'Anglaise)

Est-ce que cela peut être un défaut consécutif à une panne du papillon des gaz et qu'il m'indique le capteur de pression de suralimentation comme défaut supplémentaire et qu'il m'indique à nouveau le capteur de pression de suralimentation comme défaut après avoir remplacé le capteur de pression de suralimentation ?

(Traduit de l'Allemande)

Il est possible qu'un corps de papillon défectueux soit à l'origine de problèmes avec les relevés du capteur de pression de suralimentation. Si le corps de papillon ne fonctionne pas correctement, il peut affecter l'admission et la pression de l'air, ce qui entraîne des relevés erronés du capteur. Je recommande de vérifier si le corps de papillon présente des signes de saleté ou de dysfonctionnement. Le nettoyage ou le remplacement du corps de papillon peut résoudre le problème. Si le problème persiste, il peut être utile d'inspecter le câblage et les connexions du capteur de pression de suralimentation pour vérifier qu'il n'y a pas de défaut. Laissez-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)