BMW X4 Avertissement DPF : Solutions pour la fumée et la perte de puissance

Salut ! J'ai eu affaire à ce problème précis sur ma BMW X3 20d 2020 l'année dernière. Les symptômes étaient identiques, un voyant DPF, une accélération lente et cette vilaine fumée provenant de l'échappement. Il s'est avéré que mon DPF était complètement bouché et ne répondait pas à la régénération forcée. Le principal problème était que l'ancien propriétaire faisait principalement de courts trajets, ce qui ne permettait pas des cycles de régénération DPF appropriés. Le mécanicien a trouvé une accumulation excessive de suie et un capteur de pression défectueux. C'était une réparation assez sérieuse qui a pris plusieurs jours. Ils ont dû retirer toute l'unité DPF, faire un nettoyage en profondeur et remplacer le capteur de pression. Depuis la réparation, je me suis assuré de faire des trajets réguliers sur autoroute pour maintenir le bon fonctionnement du DPF. Pour trouver un mécanicien, je suggérerais de rechercher un spécialiste qui dispose d'un équipement de diagnostic approprié pour les systèmes diesel BMW. Ils devraient être en mesure de vérifier la pression différentielle du DPF et d'exécuter un cycle de régénération approprié avant de tirer des conclusions sur le remplacement. J'espère que cela vous aidera dans votre décision.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est exactement ce à quoi je suis confronté. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du coût de la réparation ? Par ailleurs, avez-vous eu d'autres problèmes liés au DPF depuis qu'il a été réparé ? J'ai entendu dire que ces problèmes peuvent parfois réapparaître s'ils ne sont pas traités correctement.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je voulais juste faire un suivi, oui, la réparation m'a coûté 1550 € pour la réparation complète du FAP, mais honnêtement, ça valait chaque centime. Depuis que j'ai fait réparer le problème, mon X3 fonctionne comme un rêve, plus de voyants d'avertissement, de fumée ou de problèmes d'alimentation. La bonne nouvelle est que je n'ai pas eu un seul problème lié au FAP depuis la réparation. Le mécanicien a fait un travail minutieux en nettoyant le filtre et en remplaçant les pièces défectueuses, et cela a fait une énorme différence. La voiture semble beaucoup plus réactive maintenant, et l'échappement est propre comme un sou neuf. Une chose que j'ai continué à faire est de m'assurer de faire des trajets plus longs régulièrement pour laisser le FAP faire son travail de régénération correctement. Cela fait environ 8 mois maintenant que la réparation a été effectuée, et tout fonctionne toujours parfaitement. Je pense que tant que vous faites diagnostiquer et réparer correctement le problème par quelqu'un qui sait ce qu'il fait avec les diesels BMW, vous ne devriez pas avoir de problèmes récurrents. Assurez-vous simplement que celui qui fait le travail vous donne une garantie appropriée sur la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! J'ai pris la décision d'emmener mon X4 chez un spécialiste BMW certifié hier. Vous aviez raison, il s'agissait d'un DPF bouché et d'un capteur défectueux. Le coût de la réparation était en fait assez proche de ce que vous avez payé. L'expérience a été bien meilleure que celle de mon dernier mécanicien. Ils m'ont tout expliqué, m'ont montré le filtre bouché et m'ont expliqué comment éviter les problèmes à l'avenir. Ils ont même préparé ma voiture pour un cycle de régénération du DPF avant que je ne parte. La voiture fonctionne comme si elle était neuve, il n'y a plus de fumée, la puissance est revenue à la normale et le voyant d'avertissement gênant a enfin disparu ! J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de trouver un bon spécialiste plutôt que d'opter pour l'option la moins chère. Je pense que je vais m'en tenir à ces gars pour la maintenance future. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée en m'orientant dans la bonne direction. Ça fait du bien d'avoir réglé ça correctement !

(Traduit de l'Anglaise)