BMW X4 : fonctionnement irrégulier, mode dégradé et problèmes de moteur multiples

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, et cela me rappelle un problème que j'ai eu avec ma BMW X3 2015. J'ai eu des symptômes très similaires à ceux que vous décrivez. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fuite dans le système d'échappement qui perturbait les capteurs d'oxygène. Je l'ai amené à mon atelier habituel, et ils ont trouvé une fissure près du collecteur qui causait toutes sortes de ravages. La réparation m'a coûté environ 265 euros. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me dire si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? Par ailleurs, avez-vous remarqué des bruits ou des odeurs inhabituels au niveau de l'échappement ? Le X4 et le X3 partagent beaucoup de composants, donc je pourrais peut-être vous aider si je connaissais plus de détails. Le correctif a vraiment résolu tous ces symptômes, plus de voyant moteur, une accélération en douceur, et a passé les émissions avec brio. Si vous me donnez plus de détails, je pourrai vous en dire plus sur ce qui a fonctionné pour moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X4 vient d'atteindre 122 040 km et a fait son dernier entretien il y a environ 3 mois. J'obtiens le code d'erreur P0301, qui indique un raté d'allumage du cylindre 1. Je n'ai pas remarqué d'odeurs d'échappement étranges, mais il y a certainement un léger bruit de cliquetis au ralenti. Les à-coups semblent pires lorsque le moteur est froid, si cela aide à affiner les choses. Votre atelier de réparation a-t-il mentionné quelque chose à propos de la vérification des bobines d'allumage ou des bougies d'allumage lorsqu'ils ont trouvé cette fuite d'échappement ? J'essaie juste de comprendre si je dois m'attendre à quelque chose de similaire ou si j'ai affaire à une bête complètement différente.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails sur ton X4. Intéressant, quand tu as mentionné le code P0301 et les problèmes de démarrage à froid, c'est en fait assez différent de ce que j'ai eu sur mon X3. Alors que mon problème était cette fuite d'échappement, le tien pointe définitivement vers le système d'allumage, ce qui est logique avec ce code de raté d'allumage du cylindre 1. En fait, après que tu l'aies mentionné, je me suis rappelé qu'environ un an avant mon problème d'échappement, j'avais des symptômes quelque peu similaires, le ralenti irrégulier et les saccades lors des démarrages à froid. Il s'est avéré que mes bobines d'allumage étaient grillées et qu'une des bougies était également assez usée. Le mécanicien a remplacé les quatre bobines et les bougies juste pour être sûr (coût d'environ 400 euros au total), et cela a corrigé les symptômes exacts que tu décris. Le bruit de cliquetis que tu entends est assez typique d'une situation de raté d'allumage, il y avait la même chose. Je parierais que tu regardes soit des bobines soit des bougies défectueuses, surtout compte tenu de ton kilométrage. La mienne a commencé à faire des siennes vers 115 000 km, donc le calage suit. Si vous voulez mon avis, je ferais d'abord vérifier ces bobines et bougies avant de me lancer dans quelque chose de plus complexe. C'est généralement la solution la plus simple, et c'est bien plus courant que mon étrange problème de fuite d'échappement. Faites-moi savoir ce que vous découvrez, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! C'est vraiment utile, surtout en connaissant votre expérience avec les problèmes d'échappement et d'allumage. En fait, vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux à ce sujet, j'avais peur que ce soit quelque chose de catastrophiquement cher, mais les bobines et les bougies semblent beaucoup plus faciles à gérer. Je viens de prendre rendez-vous chez mon mécanicien pour demain matin, et je vais certainement leur faire vérifier le système d'allumage en premier. Le fait que votre voiture ait eu des symptômes similaires à peu près au même kilométrage aide vraiment à confirmer mes soupçons. Le prix que vous avez mentionné pour le remplacement des bobines et des bougies semble également raisonnable, certainement meilleur que ce que j'imaginais ! Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. J'apprécie vraiment que vous preniez le temps de partager vos expériences. C'est toujours rassurant d'entendre quelqu'un qui a été confronté à des problèmes similaires, en particulier avec ces BMW qui peuvent parfois être un peu délicates !

(Traduit de l'Anglaise)

Ma BMW série 5 2008 a un ralenti irrégulier et une réponse saccadée de l'accélérateur jusqu'à ce qu'elle se réchauffe. Je ne sais pas si j'ai des idées pour me débarrasser de ce problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Commencez par vérifier l'état de vos bougies d'allumage et de vos bobines d'allumage, qui sont souvent responsables du ralenti irrégulier et des secousses, en particulier lorsque le moteur est froid. S'ils sont usés ou défectueux, leur remplacement pourrait résoudre le problème. Faites-moi savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)