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BMW X3 Transmission Warning : Problèmes de grincement et de mode boiteux

Allumage du voyant d'alerte moteur (MIL) ou du voyant d'alerte transmission

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La boîte de vitesses est en mode d'urgence

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Défaut stocké

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Bruit de grincement lors du passage des vitesses

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La boîte de vitesses patine ou change de vitesse de façon irrégulière

Salut à tous ! J'ai besoin de conseils pour ma BMW X3 2018 (essence, 27k km). Ma transmission a agi dernièrement, obtenant des voyants d'avertissement sur le tableau de bord, des changements de vitesse rugueux avec des bruits de grincement. La voiture est passée en mode limp hier. La dernière visite chez le mécanicien n'était pas géniale, donc j'hésite à y retourner. Quelqu'un a t-il eu des symptômes similaires ? Je suis presque sûr qu'il s'agit du capteur de pression de la boîte de vitesses. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas. J'apprécie vraiment tout commentaire sur des mécaniciens dignes de confiance qui ont résolu des problèmes similaires. Merci d'avance !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


ManuSnow

J'ai eu des problèmes similaires avec mon BMW X5 2015 l'année dernière. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, voyants d'avertissement, changements de vitesse brusques, bruits de grincement et finalement mode mou. Au début, je pensais que c'était aussi le capteur de pression, mais lorsque je l'ai fait vérifier, le problème principal était un niveau de liquide de transmission extrêmement bas, ce qui provoquait tous ces symptômes. Le technicien a trouvé une petite fuite au niveau du joint du carter de transmission. Il a fallu remplacer le joint du carter, remplir le liquide et nettoyer les passages du liquide de transmission car des débris s'étaient accumulés en raison du faible niveau de liquide. C'était assez grave, car rouler avec un faible niveau de liquide aurait pu endommager la transmission de manière permanente. Toute la réparation était simple une fois le diagnostic correctement posé, mais vous voudrez qu'elle soit réparée rapidement pour éviter d'endommager la transmission interne. Je recommanderais de le faire vérifier par un technicien BMW certifié, car il saura exactement où chercher ces problèmes courants.

(Traduit de l'Anglaise)

JKaiserRider (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car je m'inquiétais des coûts de réparation. Vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour le remplacement du joint et l'entretien du liquide ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de transmission ? J'essaie de savoir si je dois me préparer à d'autres réparations.

(Traduit de l'Anglaise)

ManuSnow

Bonjour ! Je voulais juste vous tenir au courant de ma situation depuis que j'ai réparé les problèmes de transmission de mon X5. Le coût total s'est élevé à 365 € pour tout, en réparant à la fois le niveau d'huile de boîte de vitesses bas et le capteur de pression d'huile de transmission qui faisait des siennes. Je suis heureux d'annoncer que tout fonctionne parfaitement bien depuis la réparation, qui a eu lieu il y a environ un an maintenant. Plus de voyants d'avertissement, de changements de vitesse bizarres ou de ces bruits de grincement effrayants que nous ressentions tous les deux. La transmission passe comme du beurre maintenant, honnêtement, c'est mieux que lorsque j'ai eu la voiture pour la première fois. Avec le recul, je suis vraiment content d'avoir réglé le problème rapidement. D'après ce que le technicien m'a dit, le fait de détecter ces problèmes tôt m'a probablement évité des dommages de transmission très coûteux par la suite. Je n'ai pas eu à faire de réparations de suivi du tout, donc je dirais que c'est de l'argent bien dépensé ! Mon conseil serait de le faire vérifier le plus tôt possible, ces symptômes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et attendre pourrait simplement entraîner des problèmes plus importants. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision !

(Traduit de l'Anglaise)

JKaiserRider (Auteur)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! Je voulais juste partager ce qui s'est passé avec mon X3. Je l'ai finalement emmené chez un mécanicien hier, et il s'avère que j'avais également une fuite de liquide de transmission, mais la mienne provenait d'une canalisation fissurée plutôt que du joint du carter. Le coût de la réparation est un peu plus élevé (475 €), mais ce n'est pas aussi grave que je le craignais. Le mécanicien que j'ai trouvé était vraiment génial, il a pris le temps de me montrer exactement ce qui n'allait pas et m'a tout expliqué clairement. Ils l'ont réparé le jour même, et j'ai déjà remarqué une énorme différence. Il n'y a plus de voyants d'avertissement, et les changements de vitesse se font en douceur. Quel soulagement ! J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de faire vérifier ces choses rapidement. J'apprécie vraiment les conseils de tout le monde ici, ils m'ont aidé à arrêter de m'inquiéter des pires scénarios et à régler le problème. Mon portefeuille est certainement plus heureux que si j'avais attendu plus longtemps !

(Traduit de l'Anglaise)

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