BMW X3 qui cale : des bobines d'allumage défectueuses pourraient-elles en être la cause ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X1 3.0i 2011 l'année dernière (je suis juste un passionné de voitures avec une expérience de base). Ces symptômes me semblent vraiment familiers ! Ma Série 5 avait des problèmes presque identiques, des ratés d'allumage, des secousses, et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Il s'est avéré qu'il y avait une connexion lâche dans le faisceau de câbles vers les bobines d'allumage. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien qui a découvert que les connecteurs étaient usés et n'établissaient pas un contact correct. La réparation a coûté 95 euros, y compris la vérification de toutes les connexions et le remplacement du câblage endommagé. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques au voyant de contrôle du moteur ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi ou à quelque chose d'entièrement différent.

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Merci de m'avoir fait part de vos commentaires ! Mon problème semble assez similaire. Je viens de faire ma révision la semaine dernière à 183762 KM, et ces problèmes sont apparus peu de temps après. J'ai remarqué que c'est nettement pire quand le moteur est froid, et la consommation de carburant a augmenté de façon notable. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de les faire lire demain. Les secousses lors de l'accélération sont particulièrement inquiétantes, surtout sur l'autoroute. Il est intéressant que vous ayez mentionné le faisceau électrique, je vais certainement le faire vérifier. Le prix semble raisonnable aussi. Est-ce que votre voiture a fonctionné parfaitement après la réparation ? J'espère qu'il s'agit de quelque chose d'aussi simple et qu'il ne s'agit pas d'une grosse réparation !

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Salut encore ! Ouais, après avoir vu ta dernière mise à jour, je suis encore plus convaincu que cela pourrait être similaire à ce que j'ai vécu avec mon X1. Puisque tu as mentionné que c'est pire à froid et que les problèmes ont commencé après un entretien récent, ça me rappelle quelque chose. Après ma réparation, ma voiture a fonctionné comme un rêve, aussi douce que de la soie, plus de saccades ni de calages. C'était comme avoir une nouvelle voiture ! Juste pour info, quand j'ai fait réparer le faisceau de câbles pour la première fois, nous avons en fait raté une connexion desserrée, et certains symptômes sont réapparus après quelques jours. J'ai dû le ramener pour régler ce problème. Alors assure-toi que ton mécanicien vérifie soigneusement TOUTES les connexions. La consommation de carburant accrue que tu ressens ? Tu l'as eu aussi. La mienne a augmenté d'environ 15 % lorsque le problème était à son pire. Une fois que tout a été réparé correctement, la consommation de carburant est revenue à la normale. Puisque tu fais lire les codes demain, garde un œil sur P0351 à P0356, c'étaient les codes que ma voiture lançait. Il serait intéressant de voir si le tien affiche la même chose. Un petit conseil d'après mon expérience : demandez-leur de vérifier également les gaines du pack de bobines pendant qu'ils y sont. Ce sont des isolants en caoutchouc qui peuvent se détériorer avec le temps et ils sont faciles à inspecter lors de la vérification du câblage. Tenez-nous au courant de ces codes d'erreur lorsque vous les recevez !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Ces codes d'erreur seront certainement utiles à vérifier demain. C'est vraiment rassurant d'entendre que votre voiture a fonctionné parfaitement après la réparation, c'est exactement ce que j'espère. J'apprécie le conseil de s'assurer qu'ils vérifient soigneusement toutes les connexions. Je ne veux certainement pas faire face à des symptômes récurrents après avoir pensé que c'était réparé. Et merci d'avoir mentionné les soufflets de bobine d'allumage, je leur demanderai spécifiquement de les inspecter également pendant qu'ils vérifient tout le reste. Votre commentaire sur l'augmentation de 15 % de la consommation de carburant correspond presque exactement à ce que je ressens. J'ai fait le plein beaucoup plus fréquemment que d'habitude, donc entendre que le vôtre est revenu à la normale après la réparation est encourageant. Je mettrai certainement à jour une fois que j'aurai ces codes d'erreur demain. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a été très utile pour me donner une meilleure idée de ce qu'il faut rechercher et demander à l'atelier !

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Bmw n13 114i 78000 KLM perte de puissance bobine et bougie changé aujourd'hui échappement qui pétarade a l'accélération

Après avoir remplacé la bobine et la bougie, si vous constatez toujours une perte de puissance et des retours de flamme, il peut être utile de vérifier si le système d'admission d'air ne présente pas de fuites ou d'obstructions. Une fuite de vide peut provoquer ces symptômes en perturbant le mélange air-carburant. Inspectez les tuyaux d'admission et les raccords pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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