BMW X3 - Mystère du voyant de freinage, besoin d'aide !

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 3.0i 2004 l'année dernière (je possède également une 325i). Le voyant d'avertissement des freins m'a aussi inquiété ! Il s'est avéré que je n'avais pas bien vissé le bouchon du liquide de frein après avoir vérifié les niveaux. Vérifiez que votre bouchon de liquide de frein est bien vissé, c'est ce qui a déclenché mon voyant d'alerte. Une fois que je l'ai fixé correctement, le voyant a disparu immédiatement. La réparation ne m'a rien coûté ! Pouvez-vous nous dire si vous avez récemment vérifié ou fait l'appoint de votre liquide de frein ? Par ailleurs, quel est le code d'erreur exact que vous obtenez ? Cela permettrait de savoir s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré ou d'un autre. J'ai une certaine expérience des BMW, mais je recommanderais quand même de le faire vérifier par un professionnel si l'avertissement persiste après avoir vérifié le bouchon.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! En fait, je n'ai pas touché au bouchon du liquide de frein récemment, mon dernier entretien remonte à environ 3 mois à 157 035 km. Le code d'erreur que j'obtiens est 4F32, et le voyant d'avertissement continue de revenir même après l'avoir effacé. Contrairement à votre situation, j'entends un léger clic sous la pédale de frein lorsque j'appuie dessus, ce qui m'a fait penser que cela pourrait être l'interrupteur. J'ai également changé les plaquettes de frein récemment, donc je suis presque sûr que ce n'est pas un problème de capteur d'usure des plaquettes. J'espère vraiment que ce n'est que l'interrupteur et pas quelque chose de plus grave !

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Encore une fois ! Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Vous savez quoi ? Le cliquetis que vous avez mentionné sous la pédale de frein, c'est exactement ce que j'ai entendu sur mon X5 avant de remplacer le contacteur de feux stop ! Et le code d'erreur 4F32, oui, c'est le même que j'ai obtenu. Après m'être occupé de mes deux BMW au fil des ans, j'ai appris que ces interrupteurs peuvent être assez pointilleux. Le mien a commencé à faire des siennes aux alentours de 160 000 km, donc votre kilométrage se situe dans cette fourchette. J'ai fini par remplacer le commutateur moi-même, ce qui m'a coûté environ 40 euros pour la pièce. Le travail a pris environ 30 minutes et le cliquetis a complètement disparu. Je me suis trompé en essayant d'abord une pièce de rechange, qui n'a pas duré plus d'un mois. Comme vous avez déjà exclu les capteurs de plaquettes de frein et vérifié le liquide, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du commutateur. C'est un problème tellement courant sur ces modèles. J'essaierais certainement de remplacer le commutateur avant d'envisager quelque chose de plus complexe ou de plus coûteux. Vous voulez que je vous explique comment j'ai procédé au remplacement ? C'est assez simple si vous êtes à l'aise avec les outils de base.

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Merci beaucoup pour votre réponse détaillée ! C'est très rassurant de savoir que vous avez eu exactement les mêmes symptômes et le même code d'erreur. J'apprécie vraiment que vous ayez communiqué le coût de la réparation, 40 euros, c'est bien mieux que ce que je craignais. J'aimerais bien savoir comment vous avez procédé au remplacement vous-même. Je suis assez à l'aise avec l'entretien de base, mais je pourrais demander à quelqu'un qui a plus d'expérience avec les BMW de m'aider la première fois. Pourriez-vous nous communiquer la référence de la pièce que vous avez utilisée ? Je veux absolument éviter le casse-tête de l'après-vente dont vous avez parlé. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si vous avez besoin d'outils spéciaux. Je pense qu'il faut que tout soit prêt avant de commencer. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici, vous m'avez évité un voyage potentiellement coûteux chez le mécanicien !

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