BMW X3 Fuite de vide ? CEL, calage et mauvaise performance

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW X1 de 2020. D'après les symptômes que vous avez décrits, en particulier le sifflement et la faible consommation de carburant, cela ressemble vraiment à ce que j'ai vécu. Le mien s'est avéré être un tuyau d'admission fissuré qui causait une fuite de vide. Le mécanicien l'a repéré lors de l'inspection, il y avait une petite déchirure qui laissait passer de l'air non mesuré. Je l'ai fait remplacer pour environ 100 euros et tous ces problèmes ont disparu immédiatement, plus de calage, une meilleure économie de carburant, et le CEL s'est dissipé. Pouvez-vous entendre précisément d'où vient le sifflement ? Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques avec cette CEL ? Cela nous aiderait à confirmer que nous avons affaire à la même chose. Au fait, j'ai fait réparer mon véhicule chez mon garagiste habituel, et ils ont réussi à le faire en une heure environ. La réparation a été assez simple une fois le problème identifié.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Mon X3 a environ 33993 KM au compteur et a été révisé le mois dernier, donc ce problème m'a pris au dépourvu. Le sifflement semble provenir du côté avant droit du compartiment moteur et j'obtiens le code P0171 (système trop pauvre). Compte tenu de la similitude de nos symptômes, je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier d'abord les tuyaux d'admission. Le coût de la réparation semble bien meilleur que ce que je craignais ! Avez-vous utilisé des pièces d'origine pour le remplacement ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, sur mon X1, j'ai choisi des pièces d'origine. Même si les options après-vente étaient moins chères, je ne voulais pas risquer que le même problème se reproduise. Le tuyau OEM est solide depuis environ 15 mois maintenant sans aucun problème. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, lorsque mon mécanicien a vérifié le système d'admission, il a également constaté que les colliers de serrage s'étaient un peu desserrés avec le temps. Ils les ont resserrés pendant qu'ils étaient là, sans frais supplémentaires. Cela vaut peut-être la peine de faire vérifier le vôtre aussi, d'autant plus que vous avez mentionné la révision récente. Le code P0171 est exactement le même que celui que j'ai obtenu ! Et l'emplacement du sifflement correspond parfaitement à mon expérience. Comme votre kilométrage est assez proche du mien lorsque cela s'est produit (j'étais à environ 37000 KM), cela ressemble de plus en plus au même problème. Assurez-vous simplement que votre mécanicien effectue un test de fumée approfondi pour déterminer l'emplacement exact de la fuite. Dans mon cas, la déchirure était assez petite et aurait pu être facilement manquée sans un test approprié. Il est préférable de tout repérer pendant que le mécanicien travaille déjà sur le véhicule. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez définitivement convaincu de vérifier le système d'admission et d'utiliser des pièces d'origine. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Ils feront le test de fumée que vous avez mentionné pour trouver l'emplacement exact de la fuite. Il est tout à fait logique de vérifier également les colliers, je ne manquerai pas d'en parler. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici, car le coût de la réparation est un tel soulagement par rapport à ce que j'imaginais. En tant que propriétaire de BMW, je me préparais à bien pire ! Je mettrai à jour le fil une fois que je l'aurai réparé au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec son X3. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile !

(Traduit de l'Anglaise)