BMW X2 - Accélération lente et saccadée, problème d'accélérateur ?

Bonjour !!! J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW X1 2017 l'année dernière (une certaine expérience de l'entretien automobile). Ces symptômes me semblent très familiers. Mon X1 faisait la même chose, des secousses, une réponse lente et une douleur au démarrage. Je pensais aussi que c'était l'accélérateur, mais il s'est avéré que c'était un module de pédale d'accélérateur défectueux. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel qui l'a diagnostiquée assez rapidement. Ils ont dû remplacer tout le module de la pédale, ce qui a résolu tous les problèmes. Cela m'a coûté environ 205 euros et je n'ai eu aucun problème depuis. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Avant de vous donner plus de détails, pourriez-vous me dire si vous recevez des codes d'erreur ? Par ailleurs, combien de kilomètres avez-vous parcourus avec votre X2 ? Cela pourrait nous aider à déterminer si nous avons le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai parcouru 198 020 km et je viens de faire mon entretien le mois dernier. Je n'ai aucun code d'erreur en ce moment, ce qui rend les choses encore plus confuses. Votre voiture a-t-elle également affiché des diagnostics normaux malgré ces problèmes ? J'espère vraiment que ce n'est que le module de pédale comme dans votre cas, car cela semble être une solution plus simple que le remplacement de l'ensemble du système d'accélérateur. Les symptômes sont exactement comme vous l'avez décrit, c'est vraiment frustrant, surtout en conduite en ville lorsque vous avez besoin d'une accélération réactive.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, c'est en fait très similaire à ce qui s'est passé avec mon X1. Ma voiture n'affichait pas non plus de codes d'erreur au départ, ce qui m'a rendu fou en essayant de comprendre ce qui n'allait pas. J'avais environ 185 000 km lorsque ces problèmes ont commencé à apparaître. Le problème avec ces modules de pédales est qu'ils peuvent agir sans déclencher le voyant de contrôle du moteur. Dans mon cas, les problèmes étaient plus visibles lors de la conduite à basse vitesse et lorsque j'essayais de maintenir une vitesse constante. Les saccades étaient particulièrement graves lorsque j'avais besoin d'accélérer rapidement pour fusionner ou dépasser. En fait, je l'ai conduit comme ça pendant environ deux semaines avant de l'emmener à l'atelier parce que, comme vous, je pensais qu'il pourrait se réparer tout seul (alerte spoiler : ce n'est pas le cas). L'atelier a effectué un test de diagnostic approfondi et a découvert que le capteur de position de la pédale envoyait des signaux irréguliers à l'ECU, même s'il ne renvoyait aucun code. Petit conseil d'après mon expérience, si vous décidez de le faire vérifier, assurez-vous qu'ils testent spécifiquement les lectures du capteur du module de pédale. Mon premier mécanicien l'a raté parce qu'il était trop concentré sur le corps de papillon. Puisque vous avez des symptômes identiques et aucun code d'erreur, je parie que vous avez affaire au même problème. Après avoir remplacé mon module de pédale, c'était comme conduire une voiture complètement différente, une accélération en douceur, une consommation de carburant normale et plus de saccades. Cela vaut vraiment la peine de le faire vérifier le plus tôt possible.

(Traduit de l'Anglaise)

Français : Je répondrais (comme : Merci beaucoup pour l'explication détaillée, c'est super utile ! Les signaux irréguliers du capteur de position de la pédale sont tout à fait logiques compte tenu du comportement de la voiture. Je vais certainement le mentionner spécifiquement lorsque je l'emmènerai. Vous avez raison de ne pas attendre trop longtemps, j'ai repoussé le problème en espérant qu'il se résoudrait comme par magie, mais après avoir entendu votre expérience, je le réserverai cette semaine. Petite question cependant, avez-vous remarqué si les à-coups empiraient lorsque le moteur était froid, ou étaient-ils assez constants quelle que soit la température du moteur ? Le mien semble particulièrement mauvais pendant les 10 premières minutes de conduite. Et c'est bon de savoir qu'il faut demander spécifiquement le test du capteur du module de pédale, je ne manquerai pas d'en parler. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager toutes ces informations. On dirait que je pourrais peut-être éviter un remplacement inutile de l'accélérateur et économiser de l'argent aussi !

(Traduit de l'Anglaise)