BMW X1 qui cale ? Il se peut que ce soit la soupape de commande d'air de ralenti qui soit en cause

J'ai eu des problèmes similaires avec mon BMW X3 2013 la saison dernière. Au début, je pensais que c'était quelque chose de mineur, mais il s'est avéré que le collecteur d'admission était fortement contaminé par des dépôts de carbone. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, ralenti irrégulier, fluctuations inhabituelles du régime moteur et calage occasionnel. J'ai fait nettoyer le système d'admission par un professionnel, y compris le corps de papillon et la soupape IAC. De plus, ils ont constaté que le capteur MAF avait besoin d'attention. C'était un problème assez grave qui devait être résolu rapidement pour éviter d'autres problèmes de moteur. Après le nettoyage et l'entretien du capteur, la voiture fonctionne à nouveau comme neuve. Plus de calage, un ralenti stable et le voyant de contrôle du moteur n'est pas revenu. Je recommanderais de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et peuvent entraîner des problèmes plus importants s'ils ne sont pas traités. Obtenez absolument un deuxième avis si vous n'êtes pas sûr de votre mécanicien. Avec les BMW, il est essentiel d'avoir quelqu'un qui connaît bien ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X1 est actuellement à l'atelier pour être réparé, votre description des symptômes correspond exactement à la mienne. Je suis soulagé d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. J'ai une petite question, vous souvenez-vous à peu près de combien vous a coûté la réparation ? Et puis, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou est-ce que vous avez remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour. Je reviens tout juste du garage où l'on a réparé la valve de contrôle du ralenti, et il s'avère que toi et moi avions à peu près les mêmes problèmes ! La facture totale s'est élevée à 425 € pour le nettoyage du système d'admission fortement contaminé, et honnêtement, chaque centime en valait la peine. La voiture fonctionne comme un rêve depuis la réparation, plus de ralenti irrégulier ni de sauts de régime inhabituels et effrayants. Cela fait maintenant plusieurs mois et je n'ai pas eu le moindre problème. Le moteur ronronne comme un chaton, démarre parfaitement à chaque fois et le voyant de contrôle du moteur est resté éteint. Je sais que cela peut sembler un peu cher, mais croyez-moi, il vaut mieux régler le problème correctement que de le laisser s'aggraver. Ces moteurs BMW sont très solides une fois que vous les entretenez correctement. J'espère que votre réparation se passera aussi bien que la mienne. Tenez-moi au courant !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! J'ai récupéré ma voiture hier et je voulais partager mon expérience. Vous avez raison de dire que le nettoyage du système d'admission en vaut la peine. Mon mécanicien a trouvé à peu près le même problème, une accumulation de carbone dans le collecteur d'admission et une valve IAC défectueuse. Le coût total s'est élevé à environ 450 €, soit un peu plus que le vôtre, mais il comprenait également un nouveau filtre à air. Je dois dire que la différence est comme le jour et la nuit ! Le moteur fonctionne en douceur, il n'y a plus de bégaiement ni de calage. Même ma femme a remarqué qu'il était beaucoup plus silencieux au ralenti. Ce qui est amusant, c'est que mon mécanicien m'a montré les vieilles pièces et qu'elles étaient sales ! Cela m'a fait réaliser que j'aurais probablement dû m'occuper de ce problème plus tôt. Mais bon, c'est une leçon apprise. J'apprécie vraiment l'aide et les conseils que vous m'avez apportés. Je me sens beaucoup plus en confiance avec ma BMW maintenant !

(Traduit de l'Anglaise)