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BMW X1 Perte de puissance et problèmes de carburant : Mystère du capteur MPG

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Perte de puissance du moteur

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Temps de démarrage à froid plus long

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Faible consommation de carburant

Hey passionnés de voitures, a eu une expérience sketch avec mon dernier mécanicien, donc je suis à la recherche de quelques conseils. Ma BMW X1 de 2016 (moteur à essence, 101K km) fait des siennes. Le voyant moteur est allumé, la puissance semble vraiment faible, et il boit plus de carburant que d'habitude. Je pense que cela pourrait être le capteur de pression du collecteur, mais je ne suis pas tout à fait sûr. Quelqu'un a t-il eu des symptômes similaires sur son X1 ? J'aimerais connaître vos expériences de réparation et les mécaniciens de confiance qui s'y connaissent en BMW. Merci d'avance !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


oskarbauer81

Bonjour ! Je peux comprendre cela car j'ai rencontré des problèmes très similaires avec ma BMW X3 2019 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, de mauvaises performances, une augmentation de la consommation de carburant et ce redoutable voyant check engine. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une importante fuite de vide provenant d'un soufflet d'admission fissuré, et non du capteur de pression du collecteur. Le caoutchouc s'était détérioré et provoquait des lectures erronées. La réparation a consisté à remplacer le soufflet d'admission et quelques tuyaux raccordés qui s'étaient également usés. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate car il affectait les performances du moteur et aurait pu entraîner des problèmes plus coûteux s'il n'avait pas été résolu. Le moteur essayait de compenser la fuite en ajustant le mélange de carburant, ce qui expliquait la consommation plus élevée. Je conseillerais de procéder à un diagnostic correct avant de remplacer les capteurs. Ces symptômes peuvent être délicats et provenir de différents problèmes. Assurez-vous que la personne qui effectue le contrôle utilise un équipement de diagnostic adapté aux BMW.

(Traduit de l'Anglaise)

juergenfrank1 (Auteur)

Hé ! Désolé d'apprendre que vous avez vécu quelque chose de similaire avec votre X3. C'est drôle que vous mentionniez le problème du soufflet d'admission, c'est exactement ce qui s'est passé sur le mien aussi ! Le concessionnaire a réglé le problème assez rapidement et la voiture fonctionne comme un rêve depuis. Au fait, vous souvenez-vous à peu près du prix que vous avez payé pour la réparation ? Et tout va bien avec votre voiture depuis lors, ou avez-vous rencontré d'autres problèmes ? Je veux juste m'assurer que je n'ai rien oublié qui pourrait nécessiter une vérification pendant qu'elle est à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

oskarbauer81

Encore une fois ! J'avais juste besoin d'intervenir et de partager quelques bonnes nouvelles, mon X3 fonctionne comme un champion depuis qu'il a été réparé ! La réparation m'a coûté 235 € pour éliminer cette fuite à vide, mais honnêtement, ça valait chaque centime. Le mécanicien a même trouvé et réparé un capteur de pression de collecteur défectueux pendant qu'il s'en occupait, ce qui fait deux pour le prix d'un ! Depuis, ma consommation de carburant est revenue à la normale et cette ennuyeuse perte de puissance a complètement disparu. C'est comme si je conduisais une autre voiture. Aucun autre problème n'est apparu au cours de l'année écoulée, ce qui est plutôt rassurant. Veillez simplement à ce qu'ils vérifient minutieusement tous les tuyaux de raccordement pendant qu'ils sont là, car il vaut toujours mieux prévenir que guérir avec ces BMW, n'est-ce pas ? Content d'apprendre que ton X1 est de nouveau en forme. Ces engins peuvent être pénibles lorsqu'ils agissent, mais une fois qu'ils sont réglés, ce sont des machines fantastiques à conduire.

(Traduit de l'Anglaise)

juergenfrank1 (Auteur)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! Je reviens tout juste de chez le garagiste aujourd'hui. Ils ont réparé la fuite de vide et ont fait une inspection complète, il s'avère que j'ai eu de la chance car le reste des tuyaux était encore en bon état. La facture totale s'élève à environ 300, ce qui n'est pas aussi grave que je le craignais. Mais quelle différence ! La voiture est complètement transformée. J'ai fait un essai routier et j'ai retrouvé la puissance, le moteur tourne sans à-coups et l'ennuyeux voyant "check engine" s'est enfin éteint. Le mécanicien que j'ai trouvé était vraiment minutieux, il m'a montré les anciennes pièces endommagées et m'a tout expliqué clairement. L'expérience n'a pas été aussi stressante que je le pensais. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée pour résoudre ce problème. Je vais certainement garder un œil sur ces tuyaux à partir de maintenant. Je vais rester avec ce mécanicien aussi, quel soulagement de trouver enfin quelqu'un de confiance qui s'y connait en BMW !

(Traduit de l'Anglaise)

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