milastorm1
BMW X1 Diesel Misfire : Réinitialisation de la compensation Résolution du problème ?
Défaut stocké
Tremblements au ralenti
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile, car cela ressemble exactement à ce que je vis. Je suis soulagé d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. Une petite question : vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble des réparations ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'essaie de me faire une idée de ce que je pourrais avoir à payer et si je dois m'attendre à d'autres problèmes avec mon X1.
(Traduit de l'Anglaise)
Salut encore ! Oui, je me souviens très bien du coût, c'était 515 € pour réparer l'injecteur défectueux. Et je suis heureux d'annoncer que depuis que je l'ai réparé, mon X3 fonctionne absolument parfaitement ! Le problème de compensation de dérive de la quantité de réinitialisation a été complètement résolu après le remplacement de la soupape d'injection défectueuse. J'ai parcouru pas mal de kilomètres depuis la réparation et je n'ai pas eu un seul problème. Plus de fonctionnement irrégulier, plus de voyants de contrôle du moteur, rien. Le moteur tourne super bien maintenant, et ma consommation de carburant est revenue là où elle devrait être. Honnêtement, même si la réparation n'était pas bon marché, cela valait vraiment la peine de faire fonctionner à nouveau correctement la voiture. Assurez-vous simplement de régler le problème rapidement, comme je l'ai mentionné précédemment, ces problèmes d'injection peuvent s'aggraver si vous les laissez trop longtemps. La tranquillité d'esprit de savoir qu'il est correctement réparé vaut chaque centime. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec le vôtre, je suis toujours intéressé de savoir comment ces correctifs fonctionnent pour les autres !
(Traduit de l'Anglaise)
Merci beaucoup pour tous les détails ! J'ai pris mon mal en patience et j'ai amené mon X1 chez un mécanicien hier. Vous aviez raison, c'était bien l'injecteur. Je l'ai fait remplacer et wow, quelle différence ! Cela m'a coûté environ 490 € au total, ce qui n'était pas aussi grave que je le craignais. Le mécanicien que j'ai trouvé était vraiment génial. Il a vraiment pris le temps de tout expliquer et m'a même montré l'ancien injecteur. J'ai pu clairement voir qu'il était assez usé. Ils ont fait un travail minutieux, ont tout nettoyé et ont recalibré le système. Je l'ai emmené faire un tour ce matin et c'est comme avoir une voiture complètement différente ! Plus de ralenti irrégulier, le moteur ronronne en douceur et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux a enfin disparu. La consommation de carburant semble déjà meilleure aussi. J'apprécie vraiment l'avis de chacun, cela m'a aidé à me sentir plus confiant pour régler le problème. C'était définitivement la bonne décision à prendre pour le réparer le plus tôt possible. Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau de conduire ma BMW sans me soucier du moindre petit bruit !
(Traduit de l'Anglaise)
Salut ! J'ai eu un problème assez similaire avec mon BMW X3 diesel 2019 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Après l'avoir fait vérifier, il s'est avéré que l'un des injecteurs était défectueux et devait être remplacé. C'était un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car des injecteurs défectueux peuvent entraîner une mauvaise économie de carburant, davantage d'émissions et des dommages potentiels au moteur s'ils ne sont pas contrôlés. Mon injecteur fuyait en interne, provoquant une distribution inégale du carburant. Le mécanicien a dû remplacer l'injecteur problématique et recalibrer le système d'injection. Ils ont également nettoyé les autres injecteurs pendant qu'ils y étaient. L'ensemble du travail a pris environ une journée. Depuis la réparation, mon X3 fonctionne comme de la soie. Plus de démarrages difficiles, plus de ratés d'allumage et la consommation de carburant est revenue à la normale. N'attendez pas trop longtemps pour régler ce problème, les problèmes d'injecteurs peuvent s'aggraver assez rapidement. Assurez-vous simplement que la personne qui y travaille a de l'expérience avec les moteurs diesel BMW et le bon équipement de diagnostic. Ces systèmes d'injection modernes sont assez complexes.
(Traduit de l'Anglaise)