BMW X1 Capteur d'eau : problèmes, solutions et coûts

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2017 l'année dernière. Le voyant check engine s'est allumé, et le moteur tournait mal comme le vôtre. Mon mécanicien a découvert qu'il s'agissait en effet du capteur d'eau, mais le vrai coupable était en fait une connexion de câblage défectueuse au capteur, et non le capteur lui-même. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste local, ce qui m'a coûté environ 95 euros. Il s'agissait essentiellement de réparer la connexion du câble et de nettoyer les contacts de la prise. L'opération a duré environ une heure et demie, mais le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous donner des détails plus précis, pourriez-vous me dire quel est votre kilométrage actuel et si vous avez remarqué d'autres symptômes ? Par ailleurs, avez-vous effectué des travaux récents sur la voiture ? Ces informations m'aideront à vous donner des conseils plus pertinents basés sur mon expérience avec le X3. J'espère que cela vous aidera !

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X1 a 46 563 km au compteur et je viens de faire mon entretien régulier le mois dernier. C'est vraiment intéressant que le câblage soit le coupable plutôt que le capteur lui-même. Je n'ai pas remarqué d'autres symptômes étranges en dehors du fonctionnement irrégulier. Il est utile de savoir que cela pourrait ne pas être aussi cher que je le craignais. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre voyant de contrôle du moteur ne s'allume ? Je suis curieux de savoir si j'ai raté quelque chose qui aurait pu me prévenir plus tôt.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ces capteurs BMW peuvent être délicats ! En fait, en y repensant, j'ai remarqué quelques petites choses avant que le voyant check engine ne s'allume sur mon X3. Le ralenti du moteur était légèrement irrégulier pendant environ une semaine, rien de majeur, juste une petite vibration qui n'était pas normale pour ma voiture. Je l'ai d'abord ignoré (ma faute !), pensant que c'était juste le temps froid. Puisque vous avez indiqué que vous veniez de faire faire votre entretien régulier, je vérifierais si l'on n'a pas accidentellement dérangé des connexions en faisant le travail. C'est ce qui s'est passé dans mon cas, il s'est avéré que le mécanicien avait légèrement débranché un fil en faisant autre chose. Ces voitures modernes sont tellement bourrées d'électronique qu'il est très facile de faire ce genre de choses. 46K km, ce n'est pas beaucoup, mon problème s'est produit à environ 68K km. Une fois que le câblage a été réparé, tout est rentré dans l'ordre. Assurez-vous simplement que la personne qui l'examine vérifie l'ensemble du faisceau de câbles connecté au capteur, et pas seulement le capteur lui-même. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent si c'est le même problème que j'ai eu. Je suis curieux de savoir s'il s'agit d'un problème d'origine humaine, mais je ne sais pas si c'est le cas. Je suis curieux de savoir si c'est le même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! C'est super utile de savoir à propos des vibrations, maintenant que vous en parlez, j'ai remarqué un léger tremblement au ralenti il ​​y a environ une semaine, mais je n'y ai pas prêté beaucoup d'attention. Je mentionnerai certainement la possibilité de câblage lorsque je l'apporterai. Il est tout à fait logique que quelque chose ait pu se détacher pendant l'entretien, ce moment semble trop fortuit. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Je m'assurerai qu'ils vérifient l'ensemble du câblage avant de remplacer des pièces. Croisons les doigts pour que ce ne soit qu'une connexion lâche comme la vôtre ! Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)