BMW Série 8 Problèmes de moteur : Secousses et perte de puissance Aide

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai été confronté à quelque chose de similaire avec ma BMW Série 7 2021 l'année dernière. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait également d'un problème de moteur grave, car j'avais exactement ces symptômes : saccades, perte de puissance et voyants d'avertissement. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un réglage de puce foireux que j'avais fait dans un atelier tiers. J'ai dû l'apporter à un spécialiste qui a essentiellement réinitialisé l'ECU et réinstallé les paramètres d'usine d'origine. Le tout m'a coûté environ 180 euros, mais a complètement résolu tous les problèmes. Avant de pouvoir partager plus de détails sur votre cas, pourriez-vous me dire si vous avez récemment effectué des modifications ou des réglages sur votre voiture ? De plus, quelle est la variante exacte du moteur de votre Série 8 ? Ces détails m'aideraient à vous donner des conseils plus pertinents en fonction de mon expérience. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers et il est préférable de les faire vérifier rapidement avant qu'ils ne causent potentiellement plus de problèmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Ma BMW est entièrement stockée, sans aucune modification ou réglage, je la conduis comme elle est sortie de l'usine. La dernière révision a eu lieu il y a environ 2 mois à 104078 KM, et tout était parfait jusqu'à ce que ces problèmes commencent à apparaître la semaine dernière. Je n'ai pas modifié les réglages et je ne l'ai pas confiée à un tiers. C'est ce qui rend ce problème si frustrant, il a commencé à agir de nulle part. J'espère qu'il s'agit d'un problème simple comme le vôtre, mais comme le mien n'a pas été modifié, j'ai un peu peur qu'il s'agisse d'autre chose. Est-ce que vos codes d'erreur vous ont donné des indications spécifiques sur ce qui n'allait pas lorsque vous avez eu votre problème ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Désolé d'entendre que ta BMW te pose toujours des problèmes. Ouais, maintenant que tu mentionnes qu'elle est entièrement d'origine, cela semble différent de ce que j'ai eu à gérer. Quand j'ai eu mes problèmes, les codes d'erreur étaient assez précis sur le fait que la cartographie de l'ECU était le coupable, ce qui était logique puisque j'avais fait faire ce réglage de rechange. Dans ton cas, comme il exécute les paramètres d'usine et qu'il allait bien après le récent entretien, je pense que cela pourrait être quelque chose avec les capteurs. Ces BMW plus récentes sont très sensibles aux problèmes de capteur. Quand mon a eu sa Série 8 (la même année que la tienne) à l'atelier, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un capteur de débit d'air massique défectueux provoquant des symptômes similaires. La voiture passe essentiellement en « mode mou » pour se protéger lorsqu'elle obtient des lectures étranges. As-tu remarqué si les problèmes s'aggravent lorsque le moteur est froid ou après avoir fonctionné pendant un certain temps ? Avec le mien, même avant le réglage, il y avait certainement un schéma dans lequel il se comportait mal. Cela pourrait aider à préciser ce qui se passe avec le vôtre. De plus, même si je ne suis pas un grand fan des pièces détachées, il peut être utile de vérifier vos bougies et vos bobines. Celles-ci peuvent provoquer des ratés d'allumage inhabituels qui ressemblent exactement à ce que vous décrivez. C'est un problème assez courant sur nos moteurs, en fait. Faites-moi savoir comment ça se passe, je suis vraiment curieux de voir ce qui cause ce problème sur votre configuration d'origine.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé ! En fait, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que les à-coups sont nettement pires lorsque le moteur est froid, surtout pendant les 10 à 15 premières minutes de conduite. La perte de puissance semble cependant assez constante. J'ai appelé le concessionnaire et j'ai réussi à obtenir un rendez-vous pour la semaine prochaine. Je vais certainement leur faire vérifier le capteur de débit d'air massique et les bougies d'allumage, c'est une très bonne suggestion. Il est logique que cela puisse être lié au capteur puisque tout le reste est d'origine et fonctionnait bien jusqu'à récemment. Je mettrai à jour ce fil une fois que j'aurai fait un diagnostic correct. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos suggestions. Cela m'a donné une bien meilleure idée de ce dont je dois discuter avec le technicien lorsque je l'amènerai.

(Traduit de l'Anglaise)