BMW Série 8 Problèmes avec le papillon des gaz : Réparation et aide d'un expert

Bonjour ! J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma BMW Série 7 diesel 2018 l'année dernière. La réponse retardée de l'accélérateur et le bégaiement étaient exactement ce que j'ai ressenti. J'ai eu le même problème de consommation de carburant. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un module de pédale d'accélérateur défectueux, qui était connecté au système de contrôle électronique de l'accélérateur. Le garage a effectué un test de diagnostic qui a confirmé plusieurs codes d'erreur liés au papillon des gaz et au capteur de pédale. La réparation impliquait le remplacement du module de pédale d'accélérateur et le nettoyage du corps de papillon. C'était un problème assez grave car il affectait à la fois la conduite et la sécurité. Je l'ai fait faire chez le concessionnaire car ces systèmes d'accélérateur électroniques sont assez complexes. Je vous suggère de le faire vérifier rapidement, car conduire avec ces symptômes pourrait potentiellement causer plus de dommages. Assurez-vous que la personne qui travaille dessus dispose des outils de diagnostic appropriés pour les véhicules BMW. Bonne chance pour régler le problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je suis soulagé d'apprendre que c'était réparable. Je suis juste curieux, vous souvenez-vous à peu près du prix que cela vous a coûté pour toute la réparation ? Et est-ce que tout s'est bien passé depuis, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? Ma principale inquiétude est de le faire réparer pour que d'autres problèmes apparaissent plus tard.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je suis ravi de vous donner des nouvelles ! Après l'avoir réparé, j'ai payé 205 € pour le remplacement du module de pédale d'accélérateur. Le mécanicien a confirmé que c'était bien le papillon des gaz qui était à l'origine de tous ces problèmes ennuyeux dont nous avons discuté. Je suis vraiment heureux d'annoncer que ma voiture fonctionne comme un rêve depuis la réparation, cela fait environ 9 mois maintenant. Plus de bégaiement, plus de réponse tardive lorsque j'appuie sur l'accélérateur, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le démarrage le matin est également fluide comme du beurre. Je n'ai pas eu un seul problème lié à l'accélérateur depuis lors. La réparation valait vraiment chaque centime, et je me donne des coups de pied pour ne pas l'avoir fait plus tôt. Ces nouvelles BMW sont des machines assez complexes, mais une fois que vous avez trouvé la bonne solution, elles sont solides. Honnêtement, si vous ressentez les mêmes symptômes, je dirais qu'il suffit d'aller faire réparer. La tranquillité d'esprit à elle seule en vaut la peine, et cela vous fera probablement économiser de l'argent sur le carburant à long terme. Faites-moi savoir comment ça se passe si vous le réparez !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! J'ai pris mon mal en patience et j'ai amené ma voiture chez un spécialiste BMW certifié hier. Vous aviez raison, c'était le papillon des gaz et le module de pédale qui causaient tous les problèmes. Ils ont effectué les diagnostics et m'ont montré exactement ce qui n'allait pas. La réparation m'a coûté un peu plus cher que la vôtre, mais elle a déjà fait une telle différence. La voiture est complètement différente maintenant, dans le bon sens du terme ! Plus de bégaiement, et cette réponse retardée ennuyeuse a disparu. Même mes démarrages matinaux sont redevenus rapides et fluides. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a aidé à prendre la décision de le faire réparer immédiatement au lieu d'attendre et de potentiellement causer plus de dégâts. Je vais certainement garder un œil sur les choses, mais je suis assez confiant quant à la réparation. Merci encore de m'avoir aidé avec ça !

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai une BMW X5 50i 2011 qui obtient un code 2B22 lorsqu'elle est scannée avec carly. Il indique des ratés multiples, note qu'il s'agit du système de gestion du carburant et montre la pression de carburant sur la banque 2 à 171hPa mais la moyenne de la banque 1 est de 0. J'ai donc supposé que le capteur ou le hpfp était défectueux. Mais la partie déroutante est que lorsque je cherche (google) le code 2B22, il est dit que 2B22 se réfère à l'actionneur du corps de papillon (banque 2). Je ne comprends donc pas bien ce qui se passe ici.

(Traduit de l'Anglaise)

Commencez par vérifier que l'actionneur du corps de papillon de la banque 2 ne présente aucun signe visible de dommage ou de déconnexion, comme le suggère le code 2B22. Assurez-vous que toutes les connexions électriques sont sûres. Si tout semble correct, envisagez de nettoyer le corps de papillon pour voir si cela résout le problème. Si le problème persiste, il peut être utile de demander à un professionnel d'effectuer un diagnostic plus détaillé afin d'en déterminer la cause exacte. Tenez-moi au courant de vos progrès ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)

Ignorez ce qui précède... je pensais que j'étais en train de poser une nouvelle question.

(Traduit de l'Anglaise)