BMW Série 8 Diesel, le thermostat provoque des problèmes de chaleur ?

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les voitures, principalement en ce qui concerne l'entretien de base et le traitement des problèmes de refroidissement. J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 7 diesel 2021 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, des fluctuations de température étranges, un réchauffement lent et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Je l'ai emmené dans mon atelier de confiance et ils ont diagnostiqué un thermostat cartographique défectueux. L'ensemble de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté environ 350 euros. Ils l'ont réparé en une journée, et la différence était comme le jour et la nuit, un chauffage correct, une consommation de carburant normale et plus de problèmes de température. Avant de pouvoir partager des détails plus précis, quelle est votre variante de moteur exacte ? De plus, combien de kilomètres avez-vous parcourus avec la voiture ? Ces informations m'aideraient à vous dire si votre cas correspond à ce que j'ai vécu avec ma Série 7. Conseil de pro : n'attendez pas trop longtemps pour le faire vérifier. Ces problèmes de refroidissement peuvent s'aggraver assez rapidement s'ils ne sont pas traités.

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Merci pour votre contribution détaillée ! Ma BMW a 57 488 km au compteur et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. D'après ce que vous décrivez, cela ressemble assez à ma situation. Il est intéressant que votre Série 7 ait eu les mêmes symptômes. Le problème du thermostat cartographique est tout à fait logique compte tenu des températures incohérentes que je rencontre. Le coût de la réparation semble raisonnable et il est bon de savoir qu'il peut être réglé en une journée. Je pense que je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour éviter tout dommage potentiel. L'augmentation de la consommation de carburant commence vraiment à me coûter cher !

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Salut encore ! Ouais, après avoir entendu ton kilométrage, je suis encore plus convaincu que c'est le même problème que j'ai eu avec ma Série 7. La mienne avait en fait environ 55 000 km lorsque ces problèmes ont commencé à apparaître, assez proche de là où tu en es maintenant. Juste pour te donner un indice, quand ils ont réparé le mien, ils ont découvert que le thermostat de la carte était pratiquement usé. Ces choses ne sont pas vraiment conçues pour durer éternellement, et les moteurs diesel peuvent être assez exigeants avec elles. Le mécanicien a mentionné que c'est un problème de plus en plus courant avec ces nouvelles BMW. L'augmentation de la consommation de carburant me rendait fou aussi ! Après la réparation, j'ai constaté une amélioration d'environ 15 % de la consommation de carburant, ce qui signifie que la réparation s'est rentabilisée en quelques mois. De plus, le chauffage de l'habitacle a recommencé à fonctionner à merveille, fini les trajets matinaux glacials ! Une chose que je recommanderais, assurez-vous qu'ils effectuent une vérification complète du système de refroidissement pendant qu'ils y sont. Dans mon cas, ils ont également trouvé un collier de serrage légèrement desserré qui aurait pu causer des problèmes plus tard. Mieux vaut détecter ces choses tôt, n'est-ce pas ? Faites-moi savoir comment cela se passe lorsque vous avez réglé le problème. Je suis toujours curieux de savoir si d'autres ont la même expérience que moi avec ces systèmes de refroidissement BMW.

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Merci pour le suivi ! Il est très utile de savoir que le kilométrage est similaire à celui de l'origine de vos problèmes. Il est vrai que cela confirme mes soupçons sur le thermostat. Je ne manquerai pas de leur demander de faire le contrôle complet du système de refroidissement que vous avez mentionné, c'est tout à fait logique de tout vérifier pendant qu'ils sont à l'intérieur. C'est vraiment bien de savoir que la consommation de carburant s'est améliorée aussi. J'ai dépensé beaucoup trop d'argent en carburant ces derniers temps, donc si je peux faire des économies similaires, cela aidera à compenser les coûts de réparation. Et honnêtement, je me réjouis de pouvoir à nouveau chauffer correctement l'habitacle. Ces matinées de conduite dans le froid ont été plutôt misérables ! Je vais certainement prendre rendez-vous la semaine prochaine et je vous enverrai un message une fois que ce sera fait pour vous faire savoir comment cela s'est passé. Merci encore pour toutes les informations détaillées, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant sur ce qui m'attend avec la réparation. Je croise les doigts pour que la réparation soit aussi simple que la vôtre !

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Bonjour. J'ai plusieurs problèmes critiques signalés, concernant le moteur, sur ma BMW série 4 cabriolet 428i. Mais la voiture ne présente aucun comportement anormal, et aucun voyant n'est allumé. Parmi ces problèmes : thermostat avec caractéristique de rupture de ligne ; servomoteur Valvetronic excitation interruption de ligne ; contrôle d'alimentation, entre autres. Cette voiture n'a pas sa batterie d'origine, et l'écran et les feux arrière ont été changés, au cas où cela aurait une quelconque incidence. Que faire ? Est-ce préoccupant ?

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Commencez par vérifier les connexions de la batterie et assurez-vous qu'elles sont sécurisées et exemptes de corrosion, car les problèmes électriques peuvent souvent provenir de mauvaises connexions. Étant donné que la voiture possède une batterie non d'origine, vérifiez qu'il s'agit du bon type et qu'elle est correctement installée. Si les problèmes persistent, il serait sage de faire inspecter le véhicule par un mécanicien professionnel, car les problèmes électriques peuvent entraîner des problèmes plus graves s'ils ne sont pas résolus. Tenez-moi au courant ou si vous avez d'autres questions !

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