BMW Série 7 Problèmes d'injection : Calage et perte de puissance

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 5 2016 (par rapport à ma précédente série 3). J'ai une certaine expérience de l'entretien automobile de base. Ces symptômes me semblent très familiers. J'ai été confronté à des problèmes presque identiques, des secousses, une consommation de carburant élevée et un calage. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles de l'injecteur de carburant. Mon mécanicien a découvert que l'un des connecteurs était corrodé et causait des problèmes de connexion intermittents. La réparation a été relativement simple : il a remplacé la connexion du faisceau de câbles, ce qui m'a coûté environ 95 euros. Avant de chercher des solutions, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quel est le kilométrage actuel de votre voiture ? À quand remonte la dernière révision du système d'alimentation en carburant ? Le voyant "check engine" est-il allumé ? Ces informations permettraient de confirmer si vous êtes confronté au même problème que moi. Les symptômes correspondent vraiment à ce que j'ai vécu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir répondu à ma question ! Ma 7 a 72302 KM au compteur, et je l'ai fait réviser le mois dernier. En fait, le voyant check engine s'est allumé récemment, mais je n'ai pas encore eu le temps de le faire analyser. C'est très intéressant pour le faisceau électrique, c'est nettement moins cher que ce à quoi je m'attendais ! Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas. Je commence à pencher pour votre diagnostic puisque les symptômes correspondent si bien. Je n'ai pas eu de problème avec le moteur, mais j'ai eu l'impression que le moteur n'était pas assez puissant pour être utilisé.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider en vous donnant plus de détails sur mon expérience. Vous savez, le kilométrage de votre série 7 est assez proche du mien lorsque j'ai eu ces problèmes (j'avais environ 75 000 KM). En fait, pour ce qui est de la fumée, oui, le remplacement du faisceau de câbles a aussi réglé le problème ! La fumée se produisait parce que la connexion défectueuse provoquait une alimentation irrégulière du moteur en carburant. Lorsque la connexion était intermittente, une trop grande quantité de carburant était parfois envoyée dans le moteur, ce qui provoquait de la fumée à l'accélération. Avec le recul, je constate que j'ai complètement manqué certains signes avant-coureurs. Environ un mois avant que les choses ne se gâtent, j'ai remarqué que le ralenti était légèrement irrégulier, surtout lorsque le moteur était froid. Par ailleurs, ma consommation de carburant a commencé à se dégrader progressivement, mais j'ai d'abord mis cela sur le compte de mon style de conduite. Les secousses ont commencé très subtilement aussi, juste de petits problèmes au début qu'il était facile d'ignorer. Puisque vous avez mentionné votre récente révision, je ferais certainement analyser le témoin de contrôle du moteur le plus rapidement possible. Mon mécanicien m'a dit que si je l'avais détecté plus tôt, les injecteurs auraient été moins sollicités. J'ai eu la chance qu'il n'y ait pas de dommages graves. Oh, et voici un conseil : après la réparation, j'ai commencé à mieux suivre ma consommation de carburant grâce à une application de suivi du carburant. Cela permet de repérer plus facilement les problèmes. Avez-vous remarqué un ralenti irrégulier avant que les problèmes actuels n'apparaissent ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile, surtout en ce qui concerne les signes avant-coureurs. En y repensant, j'ai remarqué un ralenti irrégulier il y a quelques semaines, surtout le matin, mais je n'y ai pas prêté attention. Je me sens maintenant assez stupide de l'avoir ignoré ! Je vais certainement faire vérifier le voyant du moteur demain, je n'arrive pas à croire que j'ai remis ça à plus tard. Je n'en reviens pas d'avoir remis ça à plus tard. J'avais peur d'avoir une facture de réparation énorme, mais si c'est juste le faisceau électrique, c'est bien plus gérable que ce que je craignais. La suggestion de l'application de suivi du carburant est géniale, je vais en télécharger une tout de suite. Honnêtement, j'ai été assez paresseux sur le suivi de ces choses, mais toute cette expérience a été un rappel à l'ordre. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Je pense que je vais commencer par faire lire les codes et ensuite trouver un bon spécialiste BMW. Je vais croiser les doigts pour que ce soit le même problème que vous !

(Traduit de l'Anglaise)