BMW Série 7 (2010) : Témoin moteur persistant, perte de puissance et autres symptômes - Possible erreur de capteur de pression de carburant ?

Bonjour, j'ai fait une expérience similaire avec ma BMW Série 5 (année de construction 2012, moteur à essence). Je me définis comme quelqu'un ayant quelques expériences autour de la voiture. Dans mon cas, les connexions des câbles étaient défectueuses. Après avoir constaté le problème, je me suis immédiatement rendu chez mon garagiste. Le diagnostic s'est confirmé, je les ai donc fait réparer. Le coût s'est élevé à 155 euros. Il se peut que ce soit la même chose avec ta voiture, mais sans informations plus précises, il est difficile de donner des conseils plus précis. Peux-tu peut-être donner plus de détails sur ta voiture - kilométrage, réparations précédentes, rapport d'entretien, etc. Cela permettrait de mieux t'aider.

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci pour le conseil. Ma BMW a déjà 265814 km au compteur. J'ai fait faire la dernière révision avant de constater les problèmes actuels. Je devrais peut-être retourner chez mon garagiste et faire lire l'erreur. Mais ta recommandation me donne une nouvelle approche, merci !

(Traduit de l'Allemande)

Pas de problème, c'est toujours un plaisir ! Vu le nombre de kilomètres parcourus, il est possible que des signes d'usure apparaissent déjà. En tout cas, tu ne fais pas d'erreur en allant chez le garagiste. Normalement, cela devrait permettre de comprendre où se situe le problème. Mais fais-toi bien conseiller par l'atelier et pose des questions si quelque chose n'est pas clair pour toi. Tiens-nous au courant sur le forum, cela aidera peut-être d'autres personnes ayant des problèmes similaires. Et ne t'inquiète pas, un vieux briscard comme notre BMW s'en sortira ! Ne baisse pas la tête.

(Traduit de l'Allemande)

C'est très rassurant de l'entendre, merci ! Je vais en tout cas suivre tes conseils et bien surveiller la situation à l'atelier. Je te contacterai dès que j'aurai des nouvelles. J'espère que mes connaissances pourront alors aider d'autres personnes. Et tu as raison, notre BMW est un vrai guerrier ! Je ne vais pas baisser la tête. Au revoir et merci encore pour ton aide !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, nous avons une BMW 118i E88 4 cylindres qui crache constamment quelques erreurs. Aujourd'hui, j'ai utilisé l'adaptateur pour lire les données de la voiture et j'ai obtenu quelques codes d'erreur. 1. 002AF4 Capteur d'oxyde d'azote, électrique à (km203032) 2. 002AF2 DME : capteur d'oxyde d'azote, lambda linéaire à (km203032) 3. 002AF6 DME : capteur d'oxyde d'azote, lambda binaire à (km203032) 4. 002AF9 Capteur d'oxydes d'azote NOX, signal : test de poussée à (km205920) 5. 002AF8 Sonde à oxydes d'azote, lambda linéaire : test de poussée à (km207088) 6. 0029F3 DME : système basse pression carburant électrique à (km210416) 7. 002A26 Catalyseur, conversion en mode poussée A (km204840) 8. 0030DC DME : capteur d'oxyde d'azote, chauffage à (km 212504) 9. 002A2D DME : système basse pression carburant, pression carburant à (km : 211440) Ce sont tous les codes d'erreur qui sont affichés. La voiture a actuellement 212640 km au compteur. Il y a d'autres erreurs comme le sous-gonflage des freins, la plausibilité et les feux défectueux, mais ces erreurs ne sont pas aussi urgentes que les erreurs listées ci-dessus. J'aimerais avoir des conseils. LG

(Traduit de l'Allemande)

D'après les codes d'erreur que vous avez fournis, il semble que votre BMW ait plusieurs problèmes. Cependant, le thème récurrent est le capteur d'oxyde d'azote et le système de pression de carburant. Je recommanderais de commencer par le capteur d'oxyde d'azote. Ce capteur est essentiel pour le système d'émission de votre voiture et peut causer toute une série de problèmes s'il ne fonctionne pas correctement. Il peut être nécessaire de le remplacer. Ensuite, vérifiez le système de pression du carburant. La faible pression de carburant peut être due à diverses raisons, telles qu'une pompe à carburant défaillante, un filtre à carburant bouché ou un régulateur de pression de carburant défectueux. Étant donné la complexité de ces problèmes, je vous recommande vivement de confier votre voiture à un mécanicien professionnel pour une inspection approfondie. Ces problèmes ne doivent pas être ignorés, car ils peuvent entraîner des problèmes plus graves. Tenez-nous au courant de vos progrès et n'hésitez pas à nous poser d'autres questions.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide, nous allons certainement vérifier ce qui se passe.

(Traduit de l'Allemande)

J'aurais besoin d'instructions pour remplacer le capteur de pression de carburant.

(Traduit de l'Allemande)

Le remplacement du capteur de pression de carburant est une tâche qui nécessite quelques connaissances en mécanique. Voici les étapes de base : 1. Commencez par réduire la pression du système d'alimentation en carburant. Pour ce faire, il suffit généralement de retirer le fusible de la pompe à carburant et de démarrer la voiture jusqu'à ce qu'elle s'éteigne. 2. Localisez le capteur de pression du carburant. Il se trouve généralement sur la rampe d'injection qui abrite les injecteurs de carburant. 3. Débranchez le connecteur électrique du capteur. 4. À l'aide d'une clé, retirez le capteur. Veillez à ne pas endommager la rampe d'alimentation en carburant. 5. Installer le nouveau capteur et le serrer à l'aide de la clé. Veillez à ne pas trop serrer pour ne pas endommager le capteur. 6. Rebranchez le connecteur électrique. 7. Réinstallez le fusible de la pompe à carburant et démarrez la voiture. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites autour du nouveau capteur. N'oubliez pas que si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette opération vous-même, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. En outre, respectez toujours les procédures de sécurité lorsque vous travaillez sur le système d'alimentation en carburant. Laissez-nous savoir comment cela se passe et si vous avez d'autres questions.

(Traduit de l'Anglaise)