BMW Série 6 Problèmes de démarrage à froid, bougie de préchauffage ou ECU ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 diesel 2007 l'hiver dernier. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de l'ECU, mais le problème s'est avéré beaucoup plus simple. J'ai eu les mêmes symptômes, un démarrage irrégulier, pire par temps froid. Je l'ai emmenée chez mon garagiste et le problème se résumait à des bornes de batterie corrodées et à une connexion lâche. Le câble négatif n'établissait pas un contact correct, ce qui provoquait des chutes de tension. Le mécanicien a nettoyé les deux bornes, remplacé les serre-câbles et appliqué un revêtement anticorrosion. Ce n'était certainement pas aussi grave que je le craignais. La batterie elle-même a été testée correctement, mais ces mauvaises connexions ont suffi à provoquer tous ces problèmes de démarrage. Je n'ai eu aucun problème depuis la réparation. Cela vaut la peine de vérifier d'abord cela avant de plonger dans des diagnostics plus complexes de l'ECU. Si votre batterie est d'origine, il serait bon de la faire tester aussi, car ces symptômes peuvent aussi indiquer une batterie défectueuse. J'espère que cela vous aidera à réduire un peu le nombre de problèmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience ! C'est très utile et assez similaire à ce qui s'est passé avec le mien. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du montant que vous avez payé pour le nettoyage des bornes et le remplacement du câble ? De plus, avez-vous eu d'autres problèmes électriques depuis que vous avez fait réparer votre voiture ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je suis heureux de vous aider ! La facture totale s'est élevée à 155 € pour la réparation de ces câbles, et honnêtement, c'était de l'argent bien dépensé. Le mécanicien a fait un travail minutieux en nettoyant, en remplaçant les colliers et en ajoutant le revêtement protecteur dont j'ai parlé plus haut. Et vous serez heureux d'apprendre que depuis que ce problème a été résolu, ma BMW n'a pas affiché un seul avertissement de "dysfonctionnement du contrôle du moteur". Elle démarre parfaitement à chaque fois, même pendant les matinées fraîches. Tous les problèmes électriques que je rencontrais auparavant ont complètement disparu. C'est un tel soulagement quand il s'agit de quelque chose de relativement simple plutôt que d'un problème majeur au niveau de l'ECU, n'est-ce pas ? Cela prouve que parfois, ce sont les choses les plus élémentaires qu'il faut vérifier en premier. La voiture fonctionne comme un champion depuis des mois maintenant, et je m'en veux de ne pas l'avoir fait vérifier plus tôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! Vous avez raison, c'est un tel soulagement quand c'est une réparation simple. En fait, je viens de rentrer du mécanicien hier après avoir suivi vos conseils. Même histoire ici, ils ont trouvé des bornes corrodées et une connexion légèrement desserrée sur le câble positif. Le coût total était un peu inférieur au vôtre, environ 120 €, et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Elle démarre à chaque fois ! Je n'arrive pas à croire que j'étais stressé par une panne potentielle de l'ECU alors qu'il ne s'agissait que de ces connexions embêtantes. Le mécanicien a également été très honnête, il m'a montré exactement ce qui n'allait pas au lieu d'essayer de me vendre des réparations inutiles. J'ai enfin trouvé un magasin digne de confiance après mes mauvaises expériences précédentes. Ils ont même fait un contrôle de santé gratuit de la batterie, il s'avère qu'elle est toujours en bon état. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. Cela m'a fait gagner beaucoup de temps et d'inquiétudes !

(Traduit de l'Anglaise)