BMW Série 6 Diesel : Signes d'alerte critiques de la transmission

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et ce problème me semble familier. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 diesel 2011 (520d). Mon cousin possède également une BMW Série 7, donc je connais un peu ces voitures. Lorsque j'ai eu des problèmes de transmission, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse au module de contrôle de la transmission. J'ai eu les mêmes symptômes, voyants d'avertissement, changements de vitesse irréguliers, etc. Mon mécanicien a découvert que certains câbles étaient endommagés et avaient un mauvais contact. La réparation m'a coûté 95 euros, principalement pour la main d'œuvre nécessaire à la recherche et à la réparation du problème de connexion. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel ? Le liquide de transmission a-t-il été changé récemment ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Y a-t-il d'autres messages d'avertissement sur le tableau de bord ? Selon les années et les modèles de BMW, les réglages de la transmission peuvent varier ; ces détails me permettraient donc de mieux vous aider.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre avis ! Ma voiture a 136 717 km au compteur et a fait son dernier entretien il y a environ 3 mois. Le bruit de grincement est nettement pire lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Outre les voyants de la transmission et du moteur, aucun autre avertissement ne s'affiche. J'ai fait vérifier le liquide de transmission pendant l'entretien et il avait l'air correct selon le mécanicien. Votre expérience du problème de câblage est intéressante, cela vaut peut-être la peine de vérifier cela car c'est une réparation beaucoup moins chère que ce que je craignais. Votre voiture a-t-elle également fait des bruits de grincement lorsque vous avez eu ce problème ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, ma série 5 faisait effectivement des bruits de grincement similaires à froid, et c'est en partie pour cela que j'ai pensé à mentionner le problème du câblage. Il est intéressant de constater que vos symptômes correspondent si étroitement à ce que j'ai vécu. Juste pour clarifier le bruit de grincement, le mien était plus perceptible pendant les premières minutes de conduite du matin, en particulier lors du passage de la 2ème à la 3ème vitesse. Le kilométrage de ma voiture était également assez similaire, environ 142 000 km lorsque les problèmes ont commencé. Vous savez ce qui est drôle ? J'ai d'abord pensé que la pression d'huile du radiateur était également en cause, ce qui m'a fait craindre des frais de réparation. Mais une fois que le mécanicien a localisé le problème au niveau du câblage, j'ai été soulagé. Le bruit de grincement a complètement disparu après la réparation. Un petit conseil cependant : pendant que vous faites vérifier votre véhicule, demandez au mécanicien d'examiner les connexions du module de contrôle de la transmission en particulier. Dans mon cas, les fils avaient frotté contre un support voisin, provoquant des problèmes de connexion intermittents. Ces BMW sont connues pour avoir des problèmes électriques occasionnels. Tenez-moi au courant de vos découvertes. Compte tenu de la similitude de nos problèmes, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème. Ce serait un bien meilleur résultat qu'une réparation majeure de la transmission !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour la réponse détaillée ! C'est super utile et ça me donne un peu d'espoir. Oui, c'est exactement à ce moment-là que j'entends le grincement, entre la 2e et la 3e vitesse lors des démarrages à froid ! Je n'arrive pas à croire à quel point nos problèmes sont similaires. Le fait que votre réparation soit si abordable me fait me sentir beaucoup mieux face à toute cette situation. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai programmé un contrôle pour demain matin. Je leur ai spécifiquement demandé d'inspecter le câblage et les connexions du module de commande de la transmission, en mentionnant votre expérience avec les fils frottés. J'espère vraiment que cela s'avérera être quelque chose d'aussi simple plutôt qu'une révision majeure de la transmission. Je mettrai certainement à jour une fois que je saurai ce qui ne va pas. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a donné une piste solide pour enquêter et m'a évité de paniquer à propos d'éventuelles factures de réparation massives !

(Traduit de l'Anglaise)