BMW Série 6 Défaillance de la boîte de vitesses : Signes d'alerte et solutions

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW Série 5 diesel 2013 l'année dernière. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres, changement de vitesse erratique, voyants d'avertissement et mode limp. Je pensais que c'était juste le liquide de transmission, mais mon mécanicien a découvert qu'il s'agissait en fait d'un problème de sous-tension provoquant un dysfonctionnement du module de contrôle de la transmission. Le vrai coupable s'est avéré être un régulateur de tension défaillant et une batterie faible. La transmission elle-même était en bon état. J'ai fait remplacer le régulateur de tension et j'ai installé une nouvelle batterie, et le problème a été complètement résolu. La transmission est redevenue fluide. Je tiens à préciser que, même s'il s'agissait de mon problème spécifique, les problèmes de transmission peuvent être difficiles à diagnostiquer. Dans mon cas, il s'agissait d'un problème électrique grave qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager d'autres systèmes. Il est préférable de le faire vérifier rapidement par un spécialiste qui connaît les BMW.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est vraiment utile d'entendre que le régulateur de tension est le coupable. Vous souvenez-vous à peu près du coût des réparations ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes électriques sont survenus depuis que vous l'avez réparé ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je voulais juste faire un suivi, j'ai résolu mon problème la semaine dernière et je pensais que vous aimeriez savoir comment cela s'est passé. Curieusement, c'était en effet le module de commande de la transmission qui agissait en raison de problèmes de tension, tout comme mon expérience précédente. La facture totale s'élevait à 240 €, ce qui comprenait la résolution du problème de sous-tension. Pendant qu'ils y étaient, ils ont également vérifié l'huile de la transmission automatique qui s'est avérée assez usée, alors ils s'en sont occupés aussi. Depuis la réparation, ma BMW fonctionne comme un rêve, des changements de vitesse en douceur, aucun voyant d'avertissement, juste des performances parfaites. Et non, je n'ai vu aucun autre problème électrique apparaître. La voiture est comme neuve maintenant. Je suis vraiment content d'avoir réglé le problème avant que cela ne cause de plus gros problèmes ! Cela montre à quel point il est important de faire vérifier ces choses par quelqu'un qui sait ce qu'il fait. Ces BMW peuvent être délicates, mais une fois que vous les avez réglées, ce sont des machines fantastiques.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour votre aide et vos conseils ! Je voulais juste vous tenir au courant de la situation de ma BMW. Je l'ai finalement fait vérifier dans un magasin spécialisé hier. Il s'avère que vous aviez raison, il s'agissait en fait d'un problème électrique ! Mon cas était un peu différent cependant. Le mécanicien a trouvé un faisceau de câbles défectueux qui provoquait des chutes de tension intermittentes au niveau de l'unité de contrôle de la transmission. La réparation a été assez simple : il a remplacé le câblage endommagé et a procédé à une réinitialisation complète du système. Cela m'a coûté environ 350 euros au total, y compris le temps de diagnostic. Pendant que le véhicule était ouvert, ils ont également vérifié le liquide de transmission qui, étonnamment, était toujours en bon état. La voiture fonctionne à merveille maintenant, plus de changements de vitesse saccadés ni de voyants d'avertissement. J'ai vraiment paniqué en pensant qu'il me faudrait une toute nouvelle transmission, alors je suis vraiment soulagé que ce ne soit qu'un problème de câblage. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de faire vérifier ces choses plus tôt que tard. J'apprécie vraiment les commentaires de tout le monde, ils m'ont aidé à me sentir plus confiant pour régler le problème !

(Traduit de l'Anglaise)