BMW Série 5 Problèmes de calculateur, problèmes de démarrage à froid et solutions

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai rencontré un problème très similaire avec ma BMW Série 3 de 2004 (j'avais aussi une Série 7 à l'époque). Lorsque ma voiture ne démarrait pas de manière fiable, j'ai également pensé que c'était l'ECU, mais il s'est avéré qu'il s'agissait simplement de connexions de câbles de batterie desserrées ! Je l'ai amenée chez mon mécanicien de confiance, qui a trouvé de la corrosion sur les bornes et un mauvais contact. La réparation a été assez simple, ils ont nettoyé les connexions, resserré tout et appliqué une certaine protection. Cela m'a coûté environ 155 euros, mais m'a évité de remplacer inutilement des pièces coûteuses. Pouvez-vous partager plus de détails sur votre voiture ? Par exemple : l'âge actuel de la batterie ? Entendez-vous des clics lorsque vous essayez de démarrer ? Le problème se produit-il davantage après que la voiture soit restée immobilisée pendant quelques jours ? Cela pourrait aider à déterminer si vous avez affaire au même problème ou à quelque chose de complètement différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma BMW a 154 169 km au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. En fait, j'entends un seul clic lorsque j'essaie de démarrer, mais aucun autre son. La batterie est assez récente, je l'ai remplacée il y a environ 8 mois. Il est intéressant de noter que le problème semble s'aggraver après que la voiture soit restée immobilisée pendant 2 à 3 jours. J'avais peur qu'il s'agisse d'un problème majeur avec l'ECU, mais votre histoire de borne de batterie me donne l'espoir que ce soit quelque chose de plus simple. Il faudrait peut-être d'abord vérifier ces connexions avant de se lancer dans des réparations plus coûteuses.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! J'ai entendu parler de ce clic unique qui me rappelle vraiment ce que j'ai vécu sur ma série 3. Après avoir vu votre kilométrage et vos symptômes, je suis encore plus convaincu qu'il pourrait s'agir d'un problème similaire à celui que j'ai rencontré. Même si votre batterie est relativement neuve (la mienne n'avait que 6 mois lorsque j'ai eu le problème), les connexions des bornes peuvent devenir très vite bizarres. Le clic que vous entendez est exactement ce que faisait ma voiture, c'est typiquement le solénoïde du démarreur qui s'enclenche mais ne reçoit pas assez de jus pour faire tourner le moteur correctement. Un petit conseil tiré de mon expérience : essayez de remuer les câbles de la batterie lorsque la voiture est arrêtée (avec précaution, bien sûr !). S'ils sont un tant soit peu lâches, c'est probablement le coupable. Mon mécanicien a également constaté que, même si ma batterie était neuve, les extrémités des câbles présentaient une corrosion cachée à l'intérieur de l'isolation, une corrosion sournoise qui n'était pas visible au premier coup d'œil. Étant donné que le phénomène s'aggrave lorsque le véhicule est à l'arrêt, il correspond vraiment à ma situation. La connexion se détériore probablement juste assez pendant les jours d'inactivité pour causer des problèmes. Je recommanderais certainement de faire vérifier ces connexions avant de s'inquiéter de l'ECU. Cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent, comme cela a été le cas pour moi ! Je vous invite à me faire part de vos conclusions. Je parie que ce sera quelque chose de similaire à ce que j'ai rencontré.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour vos conseils détaillés ! Vous m'aidez vraiment à me sentir moins inquiet face à cette situation. Je viens de sortir et d'essayer de bouger les câbles de la batterie comme vous l'avez suggéré, et comme vous ne le savez pas, il y a définitivement un mouvement dans la borne négative ! Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a une bonne raison pour qu'il y ait un problème. Je vais appeler mon mécanicien demain pour qu'il vérifie les connexions à la première heure. Je croise les doigts pour qu'il s'agisse d'une simple réparation comme la vôtre. Le fait que vous ayez eu des symptômes presque identiques avec votre série 3 et que cela se soit avéré être quelque chose de si simple est super rassurant. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, vous venez peut-être de m'éviter un remplacement inutile de l'ECU !

(Traduit de l'Anglaise)