BMW Série 5 Problèmes de calculateur : Symptômes et solutions

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 2010 l'année dernière. D'après ce que vous décrivez, je peux comprendre ces symptômes, ma voiture fonctionnait de la même manière. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance qui a diagnostiqué un relais principal défectueux. La réparation a été simple et m'a coûté environ 120 euros. Après l'avoir remplacé, tous ces problèmes ennuyeux ont disparu, le démarrage normal est revenu, la puissance a été rétablie et il n'y a plus eu d'arrêts inhabituels. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants ? Les codes d'erreur exacts que vous obtenez ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Des travaux récents ont-ils été effectués sur le système électrique ? Ces informations permettraient de confirmer que vous êtes bien confronté au même problème que moi. Les systèmes électriques des BMW peuvent être délicats, il est donc préférable de bien connaître tous les détails.

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Merci pour cette réponse détaillée ! Ma voiture a 85926 KM au compteur et a été révisée le mois dernier. Vous avez peut-être raison de suggérer l'utilisation d'un relais. Je reçois principalement le code d'erreur P0685, et cela se produit davantage lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Je n'ai pas fait de travaux électriques récemment, juste de l'entretien régulier comme les changements d'huile et les filtres. Je vais le faire vérifier par un mécanicien pour qu'il regarde spécifiquement le relais, ça me semble être un bien meilleur point de départ que de remplacer toute l'ECU. Merci pour votre aide !

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Encore une fois ! Le code P0685 et les problèmes de démarrage à froid sont exactement ce que j'ai vécu avec ma BMW. Ce code d'erreur pointe spécifiquement vers le circuit de contrôle du relais d'alimentation principal, ce qui correspond parfaitement à ce que j'ai vécu. Avant de faire réparer le mien, j'ai remarqué que les problèmes étaient nettement plus graves les matins froids. Le relais émettait parfois un léger cliquetis, mais je n'ai pas compris ce que c'était au début. Ce kilométrage (85926 KM) est en fait très proche de celui où le mien a commencé à faire des siennes. L'entretien régulier que vous avez effectué est une bonne chose, au moins vous savez que ce n'est pas quelque chose de basique comme un filtre sale qui cause les problèmes. Je vous signale que lorsque mon mécanicien a remplacé le relais, il a trouvé une légère corrosion sur les bornes de connexion. Il les a nettoyées pendant qu'il s'en occupait, ce qui a probablement permis d'éviter de futurs problèmes. Cela vaut peut-être la peine de demander à votre mécanicien de vérifier cela aussi. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation une fois que vous l'aurez fait vérifier. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que celui que j'ai eu. Les BMW sont des voitures formidables, mais elles sont parfois un peu capricieuses avec leur système électrique !

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J'apprécie vraiment toutes ces informations ! C'est très utile de savoir que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose. Il est vrai que je l'ai entendu aussi, mais je n'y avais pas prêté attention jusqu'à présent. Je vais certainement demander au mécanicien de vérifier à la fois le relais et les bornes de connexion que vous avez mentionnées. J'ai réservé la voiture pour demain matin, et ils m'ont dit qu'ils commenceraient par vérifier le relais avant d'envisager quoi que ce soit de plus complexe ou de plus coûteux. C'est tout à fait logique que ces BMW soient pointilleuses en matière d'électricité, je suppose que c'est le prix à payer pour avoir toutes ces fonctions fantaisistes ! Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

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