BMW Série 5 Perte de puissance et problèmes de fonctionnement

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures (un certain niveau d'expérience), et j'ai eu quelque chose de très similaire avec ma BMW 3 Series 2013 l'année dernière. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, un fonctionnement irrégulier, des secousses, et ce voyant check engine ennuyeux. Il s'est avéré que l'un de mes injecteurs de carburant était défectueux, provoquant une pulvérisation inégale du carburant dans le cylindre. Je l'ai fait diagnostiquer et réparer dans mon atelier habituel, ce qui m'a coûté environ 515 euros pour le nouvel injecteur et la main d'œuvre. La différence était comme le jour et la nuit après la réparation ! Mais avant de tirer des conclusions hâtives, quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle ces derniers temps ? Avez-vous fait lire des codes de diagnostic ? Cela nous aiderait à déterminer si nous avons affaire au même problème. Par ailleurs, ces symptômes peuvent parfois être liés à d'autres problèmes liés au système d'alimentation en carburant, et la lecture de ces codes permettrait de mieux cerner le problème. Faites-moi part de ces détails, et je pourrai peut-être vous donner des indications plus précises sur la base de mon expérience.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma BMW a actuellement 13072 KM sur elle, et j'ai fait l'entretien le mois dernier. Les symptômes que vous avez décrits à propos de votre problème d'injecteur correspondent parfaitement à ce que je ressens. Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire lire les codes de diagnostic, mais j'ai clairement remarqué une augmentation de la consommation de carburant ces derniers temps, avec beaucoup moins de kilomètres par réservoir que d'habitude. D'après ce que vous dites à propos de l'injecteur, je devrais probablement le faire vérifier bientôt. Est-ce que vous avez remarqué des signes avant-coureurs avant que votre injecteur ne tombe en panne ? J'essaie juste de savoir si je peux la conduire en toute sécurité à l'atelier ou si je dois la faire remorquer.

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Encore une fois ! Oui, les symptômes que tu décris avec la consommation de carburant ressemblent exactement à ce que j'ai vécu avec ma Série 3. En regardant votre kilométrage, c'est en fait assez similaire au moment où mon injecteur a commencé à faire des siennes. En ce qui concerne les signes avant-coureurs, avant que mon injecteur ne tombe complètement en panne, j'ai remarqué que la voiture fonctionnait bien pendant un certain temps, puis devenait soudainement irrégulière, en particulier lors des démarrages à froid. Les secousses à l'accélération se sont progressivement aggravées sur une période d'environ deux semaines. J'ai réussi à la conduire jusqu'à l'atelier, mais honnêtement, je n'aurais probablement pas dû prendre ce risque si longtemps. Étant donné que vous présentez des symptômes similaires, je vous recommande de ne pas trop tenter votre chance. J'ai appris à mes dépens que conduire avec un injecteur défectueux peut potentiellement endommager le convertisseur catalytique, ce qui aurait été beaucoup plus coûteux à réparer. En fait, j'ai conduit mon véhicule pendant environ une semaine avec ces symptômes avant de le faire réparer, et mon mécanicien m'a dit plus tard que j'avais eu de la chance de ne pas causer plus de dégâts. D'après mon expérience, si vous êtes à moins de 15-20 minutes de votre atelier, vous pouvez probablement l'y conduire, mais en gardant un faible régime. En revanche, si le moteur tourne vraiment mal ou si les secousses sont importantes, il faut absolument le faire remorquer. Mieux vaut prévenir que guérir, j'aurais aimé qu'on me le dise avant de prendre le risque de conduire le mien pendant une semaine !

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Merci pour ces conseils détaillés ! Après avoir lu votre expérience, j'ai décidé de ne pas prendre de risques. Les secousses sont devenues assez importantes à l'accélération, je vais donc faire remorquer le véhicule à mon atelier demain matin. Je ne veux pas risquer d'endommager le convertisseur catalytique, ce qui ferait certainement plus de mal à mon portefeuille que les frais de remorquage ! J'apprécie vraiment que vous nous ayez fait part de la chronologie de l'évolution de vos symptômes. Cela m'aide de savoir ce que vous avez vécu avec votre série 3. Je ne manquerai pas de mentionner la possibilité d'injecteurs à mon mécanicien et de faire lire les codes de diagnostic à la première heure. Le coût de la réparation sera probablement le même que celui que vous avez mentionné, mais au moins je sais maintenant à quoi je pourrais avoir affaire. Vous m'avez certainement aidé à ne pas commettre la même erreur que vous, à savoir rouler trop longtemps avec ces symptômes. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic, cela pourrait aider quelqu'un d'autre avec des problèmes similaires à l'avenir !

(Traduit de l{lang})