BMW Série 5 - Mystère des sièges électriques, guide de dépannage

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW, ayant possédé une BMW Série 3 de 1999 et conduisant actuellement une Série 7. Je dirais que j'ai peu d'expérience en matière de réparation automobile, mais j'ai récemment été confronté à un problème électrique similaire. Mes sièges électriques se comportaient bizarrement, tout comme les vôtres, ainsi que d'autres problèmes électriques. Après l'avoir emmenée dans mon atelier de confiance, ils ont diagnostiqué une batterie fortement déchargée qui était pratiquement à bout de souffle. L'ensemble de la réparation, y compris une nouvelle batterie et un contrôle du système, m'a coûté 290 euros. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers. L'électronique de la voiture devient vraiment bancale lorsque la batterie est en train de mourir, car le système ne peut pas obtenir suffisamment de jus pour tout alimenter correctement. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Votre voiture met-elle plus de temps à démarrer que d'habitude ? Quand avez-vous remplacé la batterie pour la dernière fois ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Le mien a également eu ces problèmes électriques avec les sièges, mais mon problème s'est avéré différent. Je l'ai fait vérifier lors de ma dernière révision (172343 KM) et il s'agissait en fait d'un module de contrôle des sièges défectueux, et non de la batterie. Le module présentait des dommages dus à la corrosion. J'ai testé la batterie et elle était en bon état, mais le module de commande était grillé. J'ai donc remplacé le module et nettoyé toutes les connexions. Il fonctionne parfaitement depuis, plus de problèmes de profil ou de réglage. La réparation totale s'est élevée à environ 400 euros, ces pièces électroniques BMW ne sont pas bon marché ! Je voulais juste partager cela avec vous, car cela pourrait éviter à quelqu'un d'autre de perdre du temps à résoudre des problèmes. Si vous avez besoin de plus de détails sur la réparation, n'hésitez pas à me le faire savoir.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi ! Oui, je me sens un peu bête maintenant d'avoir suggéré la batterie. Ma Série 3 présentait des symptômes similaires, mais les vôtres étaient nettement plus spécifiques au module de contrôle des sièges. Ces BMW peuvent être délicates avec les problèmes électriques, parfois ce qui semble être un problème de batterie est en fait quelque chose de plus complexe. J'ai en fait appris quelque chose de votre cas. Je n'avais aucune idée que les modules de commande des sièges pouvaient se corroder de la sorte. C'est logique, compte tenu de toute l'électronique embarquée dans ces voitures. Et vous avez tout à fait raison en ce qui concerne les prix des pièces détachées BMW, ils savent vraiment comment frapper le portefeuille ! Le prix de 400 euros semble raisonnable pour cette réparation. Je me souviens que lorsque j'ai dû remplacer une partie de l'électronique de mon ancienne série 3, cela m'a coûté bien plus que cela. A-t-on précisé comment la corrosion s'était produite ? Cela vaut peut-être la peine de garder un œil sur ce point à l'avenir. Je suis vraiment content que vous ayez pu régler ce problème. Il n'y a rien de pire que ces gremlins électriques intermittents dans ces voitures. Votre solution pourrait aider d'autres propriétaires de BMW confrontés au même problème. Ces modules de siège semblent être un point de défaillance courant sur les anciens modèles.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée du problème du module de siège ! En fait, lorsque j'ai interrogé mon mécanicien sur la corrosion, il m'a dit que c'était assez courant sur ces anciens modèles de BMW. Apparemment, l'emplacement du module le rend sensible à l'accumulation d'humidité au fil du temps, d'autant plus que le mien est un modèle 2001. Je surveille de près les autres systèmes électroniques maintenant, juste pour être sûr. J'ai déjà commencé à documenter tout comportement bizarre au cas où quelque chose d'autre se produirait. Le mécanicien a suggéré des contrôles réguliers des systèmes électroniques lors des révisions, ce qui est logique compte tenu de l'âge de la voiture. Vous avez raison de dire que 400 euros, ce n'est pas si mal vu le prix des pièces détachées BMW. En fait, je m'attendais à bien pire lorsqu'ils ont mentionné le module de contrôle pour la première fois ! Au moins, je sais maintenant ce qu'il faut rechercher si cela se reproduit. Ces voitures sont incroyables quand tout fonctionne, mais elles nous tiennent en haleine avec ces bizarreries électroniques.

(Traduit de l'Anglaise)