BMW Série 5 Hybride Défaillance de la direction assistée, besoin d'aide

Bonjour ! J'ai eu un problème quelque peu similaire avec ma BMW 7 Series Hybrid 2017 l'année dernière (je possède également une série 3). J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures, principalement des trucs d'entretien de base. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai connu, une direction lourde, des vibrations et cette étrange sensation spongieuse. Mon atelier de confiance a diagnostiqué un câble de connexion défectueux au niveau de l'unité de direction assistée. Ils ont trouvé de la corrosion sur les connecteurs. La réparation n'a pas été trop complexe, ils ont nettoyé les connexions et remplacé certains câbles, ce qui m'a coûté environ 95 euros. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur la date à laquelle ce problème a commencé à se produire ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou après avoir roulé pendant un certain temps ? Ces informations aideraient à déterminer si vous avez le même problème que moi. J'espère que cela vous aidera ! Faites-moi savoir si vous avez besoin d'informations plus précises sur la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Je suis soulagé d'apprendre que ce n'est peut-être pas un problème majeur. Le mien a commencé à faire des siennes il y a environ une semaine, au début juste une lourdeur occasionnelle, mais maintenant c'est assez constant. C'est définitivement pire quand je commence à conduire, surtout après que la voiture soit restée immobilisée toute la nuit. Cela semble s'améliorer légèrement après avoir conduit pendant environ 10 minutes. Je viens de vérifier mon historique d'entretien, le dernier entretien était à 15 547 km, et ils n'ont mentionné aucun problème de direction à ce moment-là. Je ne suis pas très habile avec les voitures moi-même, donc je devrai probablement le faire vérifier par un professionnel. Votre expérience avec le problème de connexion des câbles me donne l'espoir que ce soit quelque chose de relativement simple et pas trop coûteux à réparer. Je vais planifier une visite à l'atelier et faire vérifier ces connecteurs en premier. J'apprécie vraiment l'aperçu détaillé !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ce que tu décris, à savoir que la direction est pire au démarrage, ressemble encore plus à ma situation que ce que je pensais au départ. C'est exactement comme ça que la mienne s'est comportée, une direction très lourde le matin, puis un peu mieux après avoir chauffé. Après avoir entendu parler de votre calendrier d'entretien, j'ai la forte impression que vous avez affaire au même problème de connecteur que celui que j'ai eu. Il y a quelque chose que je n'ai pas mentionné dans ma première réponse, avant de le faire réparer, j'ai essayé de tourner le volant d'une butée à l'autre à l'arrêt, et il a fait ce bruit de grincement bizarre. Avez-vous remarqué quelque chose de ce genre ? Juste une info, quand ils ont réparé le mien, ils ont découvert que la corrosion s'était étendue un peu plus loin que ce que l'on pensait au départ. Il a fallu remplacer un peu plus de câbles que prévu. Ce n'était pas un travail énorme, mais cela vaut la peine de le mentionner pour que vous soyez préparé. Dans mon cas, ils ont également recommandé de procéder à un contrôle rapide du liquide de direction assistée à titre de maintenance préventive. Cela vaut peut-être la peine de poser des questions à ce sujet lorsque vous vous rendez au garage. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces systèmes hybrides. Tenez-nous au courant des résultats de l'atelier ! Il est toujours intéressant de comparer les notes sur ces questions.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires et l'astuce concernant le test de l'antivol de direction ! En fait, j'ai remarqué un bruit de grincement similaire en tournant complètement le volant, mais je n'étais pas sûr que cela soit pertinent. J'aurais dû le mentionner plus tôt ! Je viens de refaire le test de blocage dans mon allée, et oui, il y a bien ce grincement que vous avez décrit. C'est presque un bruit de gravier quand la roue est à fond. J'ai également vérifié sous le capot et j'ai remarqué une légère décoloration autour des connexions de la direction assistée, ce qui pourrait être la corrosion que vous avez mentionnée. J'ai pris rendez-vous la semaine prochaine avec mon atelier BMW local. Je leur demanderai certainement de vérifier d'abord les connexions et le câblage, et je les remercie de m'avoir prévenu qu'il fallait peut-être remplacer d'autres câbles. J'ai bien noté la vérification du liquide de direction assistée, je vais m'assurer qu'ils l'incluent dans l'inspection. J'apprécie vraiment votre aide ! Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. C'est tellement utile d'avoir quelqu'un qui est passé par le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)