BMW Série 4 qui cale : contacteur d'allumage ou autre chose ?

Hé ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai eu affaire à quelque chose de très similaire sur ma BMW Série 3 2015. Lorsque ma voiture a commencé à présenter exactement ces symptômes, j'ai d'abord paniqué en pensant qu'il s'agissait d'un problème majeur. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé affectant le système d'allumage. Ils ont remplacé le fusible défectueux et cela m'a coûté 52 euros, un soulagement certain compte tenu de ce que j'imaginais ! Avant de tirer des conclusions hâtives sur le contacteur d'allumage, pouvez-vous nous dire s'il y a des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? De plus, cela se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations pourraient vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Pour votre information, les Séries 3 et 4 partagent de nombreux composants, il y a donc de fortes chances que nous puissions être confrontés à quelque chose de similaire ici.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Le mien en est à 91687 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a environ 2 mois. En fait, aucun voyant ne s'affiche lorsque cela se produit, ce qui rend le diagnostic encore plus frustrant. Il semble que cela arrive de nulle part, quelle que soit la température du moteur. Je l'ai vu s'éteindre juste après le démarrage et pendant un long trajet. Je vais certainement demander à quelqu'un de vérifier ces fusibles d'abord, car c'est une solution beaucoup moins coûteuse que de remplacer tout le commutateur d'allumage. Est-ce que votre fusible se trouvait dans la boîte à fusibles principale sous le capot, ou ailleurs ? J'essaie de vérifier moi-même avant d'aller au garage.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, je me souviens très bien de t'avoir aidé avec ce problème. Juste pour ajouter à ce que j'ai mentionné à propos de mon expérience avec la BMW Série 3, le fusible qui a causé mes problèmes était en fait dans la boîte à fusibles intérieure, pas sous le capot. Il se trouve derrière la boîte à gants dans nos modèles. Mais honnêtement, compte tenu de ce que vous décrivez maintenant, en particulier sans voyants d'avertissement et des événements complètement inhabituels, je commence à penser que ce n'est peut-être pas seulement un fusible dans votre cas. Après avoir résolu mon problème de fusible, quelque chose de similaire s'est produit à nouveau environ 6 mois plus tard, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'un capteur de position du vilebrequin défaillant. Les symptômes étaient presque identiques, calage inhabituel, fonctionnement irrégulier, pas de voyants d'avertissement. Le remplacement m'a coûté environ 300 dollars, mais cela a complètement résolu le problème. Puisque vous avez mentionné que votre voiture avait été récemment révisée, vérifiez peut-être s'ils ont remplacé des capteurs ou s'ils ont remarqué quelque chose d'inhabituel ? Parfois, ces problèmes peuvent commencer à apparaître même peu de temps après un entretien si un capteur est sur le point de tomber en panne. Mon mécanicien m'a dit que ces capteurs commencent généralement à faire des siennes vers 90 000 km, ce qui correspond exactement à la situation de votre voiture. Faites-moi savoir ce que vous découvrez, je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Vous avez peut-être raison avec cette théorie du capteur de position du vilebrequin. Maintenant que vous le mentionnez, les symptômes s'alignent parfaitement. Ce qui est bizarre, c'est que lors de mon dernier entretien, ils n'ont rien mentionné à propos de capteurs nécessitant un remplacement, mais je suppose que ces choses peuvent se détériorer assez rapidement. En fait, je viens d'appeler mon mécanicien et lui ai mentionné ce que vous avez dit à propos du capteur de position du vilebrequin, il est d'accord pour dire que cela vaut la peine de vérifier, surtout compte tenu du kilométrage. J'ai pris rendez-vous la semaine prochaine pour le faire diagnostiquer correctement. Je vais quand même vérifier ces fusibles en premier, car c'est un travail de bricolage facile. Au moins maintenant, je sais où chercher, merci pour le conseil sur l'emplacement de la boîte à fusibles intérieure ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que j'aurai compris ce qui cause réellement le problème. Espérons que ce n'est que le capteur et pas quelque chose de plus grave !

(Traduit de l'Anglaise)