BMW Série 4 Problèmes multiples, soupape EGR suspectée

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, je ne suis pas un mécanicien professionnel, mais j'ai eu affaire à ma juste part de problèmes. J'avais des symptômes presque identiques sur ma BMW Série 3 2018 (également à essence). La vanne EGR était complètement bouchée, provoquant tous les problèmes que vous avez décrits. Je l'ai emmenée dans mon atelier de confiance et ils ont confirmé mes soupçons. Ils ont nettoyé la vanne, remplacé certaines pièces usées et recalibré le système. La facture totale s'est élevée à 355 euros, mais cela en valait la peine, la voiture fonctionne comme neuve maintenant. Je conduis des BMW depuis des années (j'avais une Série 5 avant), et cela semble assez courant avec ces moteurs. Petite question, combien de miles/kilomètres avez-vous sur le vôtre ? De plus, à quand remonte votre dernier entretien ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit bien de l'EGR ou d'autre chose. Cela pourrait probablement vous éviter des maux de tête si vous partagiez plus de détails sur votre historique d'entretien.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne a 168 563 km et vient d'être révisée le mois dernier. Le problème EGR ressemble vraiment à ce que je vis. Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement avant de l'emmener à l'atelier ? Je suis également curieux de savoir si le nettoyage de la vanne à lui seul a résolu le problème ou si vous aviez besoin d'un remplacement complet ? Il est bon de savoir que ces symptômes sont assez courants avec les BMW, cela me rassure un peu sur la situation.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, des voyants d'avertissement se sont allumés, principalement le voyant de contrôle du moteur, qui clignotait. Vraiment similaire à ce que vous décrivez. Dans mon cas, ils ont d'abord essayé de nettoyer soigneusement la vanne EGR, mais il s'est avéré que la vanne était trop endommagée. J'ai dû la remplacer complètement à la fin. Ce qui est intéressant, c'est qu'après mon premier message, j'ai rencontré à nouveau des problèmes similaires environ 6 mois plus tard. Mais cette fois, il s'agissait simplement d'accumulation de carbone, un bon nettoyage a tout réglé. Bien moins cher que la première réparation ! Depuis, je fais très attention à utiliser du carburant de haute qualité et à ne pas faire trop de petits trajets où le moteur ne chauffe pas correctement. 168 000 km, ce n'est pas si mal en fait, le mien a commencé à faire des siennes vers 150 000 km. Puisque vous venez de faire l'entretien le mois dernier, ont-ils mentionné quelque chose au sujet du système EGR ? Parfois, ces problèmes peuvent survenir assez rapidement, même juste après un entretien. D'après mon expérience avec les moteurs BMW, garder le système EGR propre est très important pour prévenir ces symptômes. Si vous hésitez encore à vous faire examiner, ne le faites pas, ces symptômes ne font généralement qu'empirer. Croyez-moi, j'ai appris cela à mes dépens lorsque j'ai attendu trop longtemps la première fois !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Non, les techniciens n'ont rien mentionné à propos du système EGR le mois dernier, mais je suppose que ces problèmes se sont développés assez rapidement après cela. Vous m'avez vraiment fait me sentir beaucoup mieux par rapport à toute la situation. Je pense que je vais arrêter de remettre à plus tard et prendre rendez-vous pour un contrôle la semaine prochaine. Je ne veux vraiment pas risquer d'aggraver la situation en attendant trop longtemps, surtout après avoir entendu parler de votre expérience. Le conseil sur le carburant de haute qualité et le fait d'éviter les trajets courts est également très utile, je vais certainement garder cela à l'esprit à l'avenir. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile !

(Traduit de l'Anglaise)