BMW Série 4 Panne de chauffage : Soupape ou autre chose ?

Salut ! Je comprends ta douleur, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 2011 l'hiver dernier. Les symptômes étaient à peu près identiques à ce que tu décris. Après l'avoir amené au garage, il s'est avéré que ce n'était pas la vanne d'eau mais plutôt une connexion lâche dans le câblage du module de commande CVC. Le connecteur s'était corrodé au fil du temps et n'établissait pas un contact correct. La solution n'était pas trop compliquée, mais trouver le problème réel a nécessité un travail de diagnostic. Le mécanicien a dû retracer le câblage et tester plusieurs connexions avant de localiser la défectueuse. Ils ont fini par remplacer le connecteur et nettoyer les points de contact. Ce n'était pas une réparation sérieuse en termes de travail mécanique, mais certainement quelque chose qui devait être réparé avant qu'il ne puisse causer plus de problèmes avec le système de climatisation. Juste un avertissement, avec ces symptômes, cela vaut la peine de leur faire vérifier l'ensemble du système de commande CVC plutôt que de supposer simplement qu'il s'agit de la vanne d'eau. Cela pourrait vous faire gagner du temps et vous éviter des tracas à long terme.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces informations sur votre BMW ! C'est vraiment utile de connaître le câblage du module de commande CVC. Vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour le travail de diagnostic et la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis qu'ils l'ont réparé ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de chauffage ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! En fait, après mon dernier message, j'ai dû ramener la voiture chez le mécanicien, car il s'est avéré que mon problème de câblage initial masquait également une vanne d'eau défectueuse ! C'est marrant, ton intuition était la bonne. Les deux problèmes sont maintenant réglés, le problème de connexion du câble m'a coûté 95€ à réparer, ce qui n'est pas si mal vu tout le travail de diagnostic qu'ils ont dû faire. Depuis que les deux problèmes ont été réglés, le chauffage fonctionne parfaitement, la chaleur est bien répartie dans toutes les zones, il n'y a plus de points froids ni de fluctuations de température. C'est un vrai soulagement, d'autant plus que ces problèmes de chauffage peuvent être très difficiles à diagnostiquer correctement la première fois. Le mécanicien a également indiqué qu'il est assez courant pour les BMW de notre génération d'avoir ce genre de problèmes aux alentours du kilométrage que vous avez atteint. Je recommanderais certainement de le faire vérifier rapidement, ces problèmes ont tendance à s'aggraver si vous les laissez trop longtemps. Au moins, vous savez maintenant qu'il faut faire vérifier la vanne d'eau et les connexions électriques !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé tous ces détails sur votre expérience ! J'ai emmené ma voiture chez le mécanicien hier et vous aviez absolument raison. Ils ont trouvé les deux problèmes, une connexion desserrée et une vanne d'eau défectueuse. Le processus de diagnostic a pris quelques heures, mais ils ont tout identifié. La facture totale s'est élevée à environ 350 €, pièces et main-d'œuvre comprises. J'ai dû attendre un peu dans leur salle d'attente, mais au moins ils avaient un bon café ! Le meilleur, c'est que je suis rentré chez moi avec un chauffage parfait, la première fois depuis des semaines que j'ai bien chaud dans ma voiture. Toutes les zones fonctionnent désormais parfaitement, la température est stable et ce code d'erreur ennuyeux a disparu. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier et de savoir quoi leur dire pour vérifier. Cela m'a évité une autre expérience frustrante avec le mécanicien ! Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction avec ça.

(Traduit de l'Anglaise)