BMW Série 4 Cabrio Problèmes avec la recirculation des gaz d'échappement ou avec la vanne EGR (2018)

Hé, j'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW Série 3 diesel 2016. Comme chez toi, le voyant Check Engine s'allumait, le moteur tournait de manière irrégulière et s'arrêtait parfois de lui-même, et l'échappement sentait fort. Dans mon cas, c'était effectivement la vanne EGR qui était défectueuse et partiellement bloquée. À l'atelier, ils ont contrôlé la vanne EGR et ont constaté qu'elle était fortement cokéfiée. Il fallait la nettoyer ou la remplacer, car elle affectait le processus de recirculation des gaz d'échappement et donc les performances du moteur. Cette affaire était déjà assez grave, car elle perturbait massivement le fonctionnement du moteur. Après la réparation, tout fonctionnait à nouveau parfaitement. Fais absolument vérifier cela avant qu'il n'y ait des dommages plus importants. Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour ta réponse rapide ! Te rappelles-tu combien tu as payé pour la réparation ? Et est-ce que quelque chose d'autre est apparu depuis ? Cela m'aiderait vraiment ! Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Hé, pas de problème, je suis heureux d'aider ! Oui, je m'en souviens très bien. La réparation a coûté 355 € au total. Dans mon cas, il s'agissait également d'un défaut de fonctionnement de la vanne EGR qui devait être corrigé. Depuis que je suis allé chez le mécanicien, ma Série 3 fonctionne à nouveau comme sur des roulettes et aucun autre problème n'est apparu. J'espère que cela t'aidera ! Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Salut, merci beaucoup pour l'info, ça m'aide vraiment ! Donc, en route pour le garage avec ma 4. J'espère que ce n'est "que" la vanne EGR et rien de plus grave. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation ! Meilleures salutations

(Traduit de l'Allemande)

Sur ma série 3 de 2009, 2 injecteurs étaient dans le marbre. Ils ont été remplacés tous les 4 et le problème a été résolu.

(Traduit de l'Allemande)

C'est une bonne nouvelle d'apprendre que le remplacement des injecteurs a résolu votre problème, Thomas1961. Cependant, compte tenu des symptômes de ClaudiWag, il semble que la vanne EGR puisse être la coupable. ClaudiWag, veuillez nous tenir au courant de la situation après votre visite au garage. Si vous avez d'autres questions ou si le problème persiste après le contrôle ou le remplacement de la vanne EGR, n'hésitez pas à demander.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, j'ai un problème avec l'erg ventilateur sur mon moteur n43b20/ 125 kW sur ma bmw e92. Il y a un an, j'ai installé un nouveau ventilateur et le problème persiste. La puissance de la voiture est limitée, elle n'a pas la pleine puissance. J'aimerais savoir si vous avez une idée de ce qui se passe. Tnx

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour Daniel1989, si vous avez déjà remplacé la vanne EGR et que vous constatez toujours une perte de puissance, il peut y avoir plusieurs raisons. Il peut s'agir d'un problème avec le refroidisseur EGR, d'un collecteur d'admission obstrué ou même d'un problème logiciel. Je vous recommande de demander à un mécanicien professionnel d'effectuer un test de diagnostic sur votre véhicule afin d'en déterminer la cause exacte. Tenez-nous au courant de vos progrès.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, je conduis une BMW e65 730d, 231 CV, année de construction 2007, 0005 ACK. Depuis un certain temps, le témoin de contrôle du moteur s'affiche. L'ordinateur de bord indique "émissions élevées". Carly indique "4501 Recyclage des gaz d'échappement : écart de régulation. J'ai remplacé l'EGR et le débitmètre d'air massique. L'erreur peut être effacée, mais elle réapparaît peu de temps après. Quelles peuvent être les autres sources d'erreur ? Y a-t-il des capteurs derrière l'EGR qui mesurent la recirculation des gaz d'échappement ?

(Traduit de l'Allemande)

Il est possible que le problème soit lié à un colmatage du refroidisseur EGR ou du collecteur d'admission, ce qui peut affecter le processus de recirculation des gaz d'échappement. En outre, vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de vide ou de problème au niveau du solénoïde de commande de la recirculation des gaz d'échappement. Il peut également être utile d'inspecter le câblage et les connecteurs liés au système EGR pour vérifier qu'ils ne sont pas endommagés ou corrodés. Si le problème persiste, un diagnostic professionnel peut s'avérer nécessaire pour identifier la cause première. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions.

(Traduit de l'Anglaise)