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Pas besoin de boîtier

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WeberMarc

BMW Série 3 Transmission bloquée en mode Limp, besoin d'aide

Le témoin de transmission s'allume

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La transmission automatique est en mode d'urgence

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Comportement de changement de vitesse de la boîte de vitesses automatique peu crédible

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La boîte de vitesses automatique ne passe pas les vitesses comme d'habitude

Bonjour à tous ! J'ai de sérieux problèmes de transmission avec ma BMW 3 de 2007 (141 700 km, essence). Je n'ai pas de problème de transmission, mais je ne sais pas si je suis en mesure de le faire, car je n'ai pas le temps. Je pense qu'il s'agit peut-être d'un vieux liquide de transmission. Est-ce que quelqu'un a déjà eu des symptômes similaires ? Je ne sais pas si vous avez des recommandations sur des mécaniciens fiables qui connaissent bien les transmissions BMW. Je n'ai pas eu une très bonne expérience avec mon dernier mécanicien, donc je suis un peu prudent cette fois-ci. Merci pour tout conseil !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


MiaSchwarzFan

J'ai été confronté à des symptômes similaires avec ma BMW Série 5 2010 l'hiver dernier. La transmission se comportait de manière étrange, avec des changements de vitesse retardés et un mode limp. Mon mécanicien a découvert qu'il s'agissait en fait d'un problème électrique : le module de commande de la transmission recevait une sous-tension en raison d'une batterie et d'un alternateur défaillants. L'alternateur ne fournissait pas une puissance constante, ce qui faisait réagir l'ordinateur de la transmission. Après avoir remplacé la batterie et l'alternateur, la boîte de vitesses a retrouvé un fonctionnement normal. Il a suffi d'effacer les codes d'erreur et, depuis, le véhicule fonctionne sans problème. Avant de passer au liquide de transmission, faites d'abord vérifier le système électrique. Ces symptômes indiquent souvent des problèmes électriques sur les BMW. Assurez-vous de trouver un mécanicien spécialisé dans les voitures allemandes et disposant des outils de diagnostic adéquats. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager l'unité de contrôle de la transmission. Recherchez les certifications et vérifiez si le mécanicien a de l'expérience dans le domaine des transmissions BMW. Un bon diagnostic est crucial dans ce cas.

(Traduit de l'Anglaise)

WeberMarc (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile. Mes symptômes sont à peu près identiques à ceux que vous avez connus. Je vais certainement faire vérifier le système électrique en premier, c'est une bonne idée. Je n'aurais jamais pensé que la batterie et l'alternateur pouvaient être à l'origine de ces problèmes de transmission. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous ont coûté les réparations ? Et avez-vous eu d'autres problèmes liés à la transmission depuis que vous l'avez fait réparer ?

(Traduit de l'Anglaise)

MiaSchwarzFan

Bonjour à tous ! Je suis heureux de pouvoir vous orienter dans la bonne direction. Après avoir vu mon mécanicien, ils ont confirmé que c'était bien le problème électrique qui causait les problèmes de transmission, tout comme le vôtre. Le problème de sous-tension a été résolu, et cela m'a coûté 240 €, ce qui n'est pas aussi grave que ce à quoi je m'attendais, d'autant plus que je craignais qu'il faille reconstruire entièrement la boîte de vitesses ! Depuis qu'elle a été réparée, la transmission automatique fonctionne comme un charme, plus de changements de vitesse bizarres ni de voyants d'avertissement. C'est incroyable qu'un problème d'alimentation électrique puisse rendre la transmission aussi folle, n'est-ce pas ? La voiture roule comme sur des roulettes et je n'ai pas eu le moindre problème de transmission au cours des mois qui ont suivi la réparation. Assurez-vous simplement que votre mécanicien effectue d'abord un bon diagnostic. Croyez-moi, cela vaut la peine de trouver quelqu'un qui connaît vraiment les BMW, vous économiserez de l'argent et vous vous épargnerez des maux de tête à long terme. Tenez-moi au courant de l'évolution de la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

WeberMarc (Auteur)

Merci pour cette mise à jour ! Vous n'allez pas croire ce qui s'est passé, j'ai suivi votre conseil et j'ai trouvé un mécanicien BMW certifié. Je viens de rentrer de l'atelier aujourd'hui. Il s'avère que c'est exactement ce que vous avez mentionné, un alternateur défectueux ! Le test de diagnostic a montré que l'alternateur ne fonctionnait qu'à 60 % de sa capacité. La réparation m'a coûté un peu plus cher que la vôtre, mais c'est toujours bien mieux qu'une reconstruction de la transmission. Le mécanicien a été très professionnel, il m'a montré tous les résultats des tests et m'a tout expliqué. Je l'ai réparée ce matin et j'ai fait un essai routier. La différence est comme le jour et la nuit ! Il n'y a plus de changements de vitesse saccadés ni de voyants d'avertissement. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici avant de tirer des conclusions sur le liquide de transmission. Vous m'avez évité de faire des travaux inutiles chez mon ancien mécanicien. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à m'orienter dans la bonne direction !

(Traduit de l'Anglaise)

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