BMW Série 3 Problèmes de VANOS : Problèmes de performance et de consommation

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures, et j'ai en fait rencontré un problème similaire avec ma BMW Série 2 (2015) l'année dernière. Les symptômes étaient à peu près identiques à ce que vous décrivez. Après l'avoir amené à mon atelier de confiance, ils ont diagnostiqué une électrovanne d'arbre à cames défectueuse. L'ensemble de la réparation, y compris les pièces et la main-d'œuvre, m'a coûté environ 250 euros, mais cela a réglé tous ces symptômes ennuyeux, le ralenti irrégulier, la perte de puissance et le témoin de contrôle du moteur. Pouvez-vous nous donner plus de détails sur votre voiture ? Par exemple, le type de moteur et le kilométrage exacts ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus précis, car les problèmes de VANOS peuvent varier d'un moteur BMW à l'autre. De plus, dans mon cas, ils ont dû garder la voiture pendant une journée pour effectuer les diagnostics appropriés et remplacer la pièce. C'est juste une information pour vous aider à planifier votre emploi du temps.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma BMW vient d'atteindre 193 296 km et a eu son dernier entretien il y a deux mois. Le problème VANOS me dérange vraiment, et il est utile de connaître votre expérience similaire avec l'électrovanne. Ce coût de réparation ne semble pas trop horrible par rapport à ce que j'imaginais. Votre mécanicien a-t-il mentionné quelque chose de spécifique pour éviter que ce problème ne se reproduise ? Je veux juste m'assurer que je ne manque aucune des meilleures pratiques d'entretien.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je comprends tout à fait votre inquiétude quant à la prévention de futurs problèmes. Après le remplacement de mon électrovanne, mon mécanicien m'a donné de bons conseils qui m'ont aidé à faire fonctionner ma Série 2 sans problème depuis lors. Il a mentionné que des changements d'huile réguliers avec la bonne qualité d'huile sont très importants pour la santé du système VANOS, je suis très strict à ce sujet depuis la réparation. Il a également suggéré d'écouter d'éventuels bruits de cliquetis étranges lors des démarrages à froid, car c'est généralement le premier signe que quelque chose ne va pas avec le VANOS. Avec ma voiture, j'ai remarqué que l'utilisation d'un carburant de haute qualité et le fait d'éviter de rouler avec un réservoir bas ont également aidé. Mon mécanicien a déclaré que l'accumulation de carbone peut aggraver ces problèmes, en particulier dans nos moteurs BMW. Depuis la réparation, j'utilise des nettoyants pour système de carburant tous les 15 000 km environ. En fait, en regardant votre kilométrage (193 296 km), vous êtes exactement là où ces problèmes apparaissent généralement. Le mien a commencé à agir à environ 180 000 km. Le remplacement du solénoïde a vraiment tout réglé, je n'ai plus eu de problèmes liés au VANOS depuis. Petit conseil : si vous faites réparer le problème, assurez-vous qu'ils effacent ensuite tous les codes d'erreur. Mon mécanicien a dû effectuer une deuxième réinitialisation car certains codes persistaient au début.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de tout expliquer. Ces conseils d'entretien sont exactement ce dont j'avais besoin, surtout en ce qui concerne les vidanges et les nettoyants pour le système d'alimentation. Je vais certainement garder une oreille attentive pour ces cliquetis de démarrage à froid aussi. Je me sens beaucoup plus confiant pour aller à l'atelier maintenant, et il est bon de savoir que mon kilométrage n'est pas inhabituel pour ces symptômes. Je pense que je vais acheter un nettoyant pour système d'alimentation en carburant en rentrant chez moi aujourd'hui et commencer à mettre en œuvre ces mesures préventives dès maintenant. Je vais probablement réserver la voiture pour la semaine prochaine et leur demander de vérifier d'abord l'électrovanne. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)