BMW Série 3 Problèmes de moteur : Problème de papillon des gaz ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 5 2006. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais surtout dans l'entretien de base. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés l'année dernière. Ma voiture donnait des à-coups, réagissait très mal lorsqu'on appuyait sur l'accélérateur et consommait énormément d'essence. Il s'est avéré que le module de la pédale d'accélérateur était défectueux. Je l'ai fait remplacer chez mon garagiste habituel et cela a tout arrangé, ce qui m'a coûté environ 205 euros au total. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre voiture ? Comme la taille du moteur et le kilométrage actuel ? Cela pourrait aider à affiner les choses, car ces BMW peuvent avoir des particularités différentes en fonction de la variante. Mais honnêtement, avec ces symptômes, je parierais qu'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré. Quoi qu'il en soit, n'attendez pas trop longtemps pour le faire vérifier, ces problèmes ont tendance à s'aggraver et à coûter plus cher à réparer si vous continuez à rouler avec.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre avis ! Mon dernier entretien a eu lieu il y a seulement 3 semaines et avec 144 778 km au compteur, j'essaie de la maintenir en bon état de marche. Au début, j'ai pensé que cela pouvait aussi être le corps de papillon, mais votre expérience avec la pédale d'accélérateur est vraiment intéressante. Avez-vous remarqué si le voyant de contrôle du moteur s'est allumé lorsque vous avez eu ce problème ? Je veux juste m'assurer que je compare des pommes avec des pommes avant de me rendre à l'atelier. Le problème de la consommation de carburant me tue vraiment en ce moment, donc je suis assez motivé pour régler ce problème rapidement. Je vais certainement le faire vérifier cette semaine. Merci d'avoir également partagé vos coûts de réparation, cela m'aide à établir un budget pour ce qui va arriver !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je me souviens parfaitement du moment où le mien a commencé à faire des siennes. Ce qui est intéressant, c'est que mon voyant de contrôle du moteur était vraiment incohérent avec ce problème. Il s'allumait et s'éteignait de temps en temps, ce qui rendait le diagnostic encore plus difficile. Parfois, il n'apparaissait pas du tout, ce qui explique probablement pourquoi il m'a fallu un certain temps pour trouver le problème exact. Votre kilométrage est assez proche du mien lorsque j'ai eu ce problème (j'avais environ 150 000 km). Et oui, je comprends ce que vous dites à propos de la consommation de carburant, elle me rendait fou aussi ! Je m'arrêtais littéralement aux stations-service bien plus souvent que d'habitude. Je n'ai pas de problème avec la consommation d'essence, je m'arrêtais littéralement dans les stations-service plus souvent qu'à l'accoutumée. Au départ, mon mécanicien pensait qu'il s'agissait également du corps de papillon, mais lorsqu'il a effectué un diagnostic approprié, les relevés du module de la pédale d'accélérateur étaient très éloignés de la réalité. C'est ce qui les a mis la puce à l'oreille. Un petit conseil, avant d'y aller, essayez de débrancher votre batterie pendant environ 15 minutes, puis de la rebrancher. Parfois, cela réinitialise le module de pédale et pourrait vous donner une solution temporaire, au moins pour confirmer si nous avons affaire au même problème. Cela m'a aidé à boiter jusqu'à ce que je puisse le faire réparer correctement. Mais oui, il faut absolument le faire vérifier rapidement. Le mien a commencé à devenir très saccadé sur les autoroutes, ce qui était assez déstabilisant. Je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé ! L'astuce de la réinitialisation de la batterie est super utile, je vais certainement l'essayer ce soir. En fait, maintenant que vous mentionnez les trajets sur autoroute, j'ai remarqué que les secousses s'aggravent également à des vitesses plus élevées. C'est assez déconcertant. C'est marrant, mon voyant check engine joue le même jeu, allumé, éteint. Lors de la dernière révision, ils n'ont rien mentionné de spécifique concernant les capteurs de position du papillon des gaz, mais je n'avais pas ces problèmes à l'époque. Je vais appeler mon garagiste demain et lui demander de vérifier le module de la pédale d'accélérateur et le corps de papillon. J'apprécie vraiment toute l'aide que vous m'avez apportée. Vous m'avez évité de m'engager sur la mauvaise voie en matière de diagnostic. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai réglé le problème, en espérant que ce sera aussi simple que votre solution. Peut-être que ce fil de discussion aidera d'autres propriétaires de BMW confrontés à des problèmes similaires !

(Traduit de l'Anglaise)