BMW Série 3 en état de suralimentation : Aide en cas de perte de puissance du moteur

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures, et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW série 5 2016 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez sont exactement ce que j'ai connu, un fonctionnement irrégulier, une perte de puissance et cette secousse ennuyeuse pendant l'accélération. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux. J'ai dû l'emmener chez mon garagiste de confiance, qui l'a diagnostiqué à l'aide de ses outils de diagnostic. La réparation n'était pas bon marché, elle m'a coûté environ 515 euros, mais elle a permis de résoudre tous ces problèmes. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel ? D'autres voyants d'avertissement ? Quelle est la date de la dernière révision ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez le même problème que moi. Un petit conseil cependant : n'attendez pas trop longtemps pour faire vérifier votre véhicule, car des injecteurs défectueux peuvent entraîner des problèmes plus coûteux s'ils ne sont pas pris en charge.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Je suis actuellement à 84332 KM et je viens de faire ma dernière révision. Ma situation ressemble beaucoup à celle que vous avez vécue. Les secousses et le fonctionnement irrégulier se produisent pratiquement tout le temps, mais c'est nettement pire lorsque je démarre pour la première fois le matin. Il n'y a pas d'autres voyants que celui du check engine. Je craignais qu'il ne s'agisse de quelque chose de grave, mais le fait d'avoir entendu parler de votre problème d'injecteurs me donne un peu d'espoir qu'il puisse s'agir de quelque chose de réparable sans trop se ruiner. Je pense que je ferais mieux d'aller au garage rapidement avant que cela ne se transforme en quelque chose de plus grave. Merci pour l'info sur les dommages potentiels, je ne veux surtout pas prendre ce risque !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis vraiment heureux d'avoir pu vous aider avec ma réponse précédente sur le problème des injecteurs. Après avoir lu vos détails, je suis encore plus convaincu que nous avions le même problème. Ces symptômes de démarrage à froid en particulier, c'est exactement ce que j'ai vécu avec ma série 5. Le timing est intéressant aussi, mon injecteur est tombé en panne vers 87000 KM, assez proche de votre situation actuelle. Et tout comme le vôtre, le mien avait été révisé récemment lorsqu'il a commencé à faire des siennes. Ces injecteurs semblent avoir une durée de vie un peu particulière, j'ai remarqué. Lorsque j'ai finalement fait réparer mon véhicule, mon mécanicien m'a montré l'ancien injecteur. Il était assez encrassé, ce qui explique tous les symptômes que nous avons tous les deux rencontrés. La différence entre le fonctionnement de ma voiture avant et après la réparation était comme le jour et la nuit. La consommation de carburant est également revenue à la normale, ce qui est un bonus appréciable. Juste un conseil, lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, assurez-vous qu'il vérifie tous les injecteurs, et pas seulement l'injecteur défectueux. J'ai fini par en remplacer deux, car le second était lui aussi sur le point de s'éteindre. Cela m'a évité un nouveau passage au garage quelques mois plus tard. Tenez-moi au courant de vos découvertes. Il est toujours intéressant de savoir si ces bizarreries BMW suivent les mêmes schémas !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile, surtout en ce qui concerne la vérification de tous les injecteurs. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin, je ne voulais pas risquer d'attendre après ce que vous avez dit sur les dommages potentiels. J'apprécie vraiment l'astuce concernant le kilométrage, c'est tout à fait logique que mes injecteurs arrivent en fin de vie à ce moment-là. Je vais faire en sorte de leur demander d'inspecter tous les injecteurs pendant qu'ils sont à l'œuvre. Cela vaut vraiment la peine de dépenser un peu plus maintenant pour éviter une nouvelle facture de réparation dans quelques mois ! En fait, je me sens beaucoup mieux dans cette situation maintenant. Cela m'évitera le stress de me demander s'il s'agit de quelque chose de beaucoup plus grave. J'espère juste que ma facture de réparation se maintiendra aux alentours de ce que vous avez payé, cela semble assez raisonnable pour ce qui doit être fait. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. C'est très rassurant d'entendre quelqu'un qui a vécu exactement la même chose. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouveront !

(Traduit de l'Anglaise)