BMW Série 3 Année 2007 : Symptômes et solutions pour les erreurs de régulation du mélange

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 1, année 2005. Je ne suis pas un expert automobile, mais j'ai quelques expériences avec les voitures. Je l'ai emmenée chez le garagiste, où ils ont diagnostiqué un injecteur défectueux. La réparation m'a coûté 515 euros. Depuis, la voiture fonctionne comme si elle était neuve. Peux-tu peut-être donner quelques informations supplémentaires sur ton véhicule ? Le kilométrage, l'historique de l'entretien, etc. pourraient être utiles pour te donner des conseils plus spécifiques. Bonne chance pour ta réparation !

(Traduit de l'Allemande)

Hey, merci pour ta réponse rapide ! Ma BMW a maintenant 221478 km au compteur et fonctionne toujours très bien. Le dernier service n'a rien révélé de particulier. Je vais certainement vérifier ton injecteur sur le mien. Merci pour le conseil ! Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, je suis heureux d'apprendre que ta BMW fonctionne toujours aussi bien ! Un kilométrage aussi élevé au compteur et toujours aussi fiable, cela en dit long sur la qualité de BMW. Concernant le problème : je jetterais définitivement un coup d'œil sur les injecteurs. Le mélange trop pauvre pourrait être dû à un injecteur défectueux. En outre, je recommanderais de faire lire le code d'erreur. Le voyant de contrôle du moteur signale en effet que quelque chose ne va pas. Le code d'erreur donne peut-être aussi des indications sur le problème. Si tu as d'autres questions ou si tu as besoin d'aide, n'hésite pas à me le faire savoir ! Bonne chance dans ta recherche d'erreurs ! Meilleures salutations !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci beaucoup pour tes précieux conseils ! Je vais certainement faire contrôler les injecteurs et lire le code d'erreur. On verra ce que ça donne. Je te tiendrai au courant. Encore une fois, merci pour ton aide et ton soutien. Tes conseils ont été très utiles ! Salutations !

(Traduit de l'Allemande)

Je ne sais pas ce qui se passe, le nombre de tours varie à froid et la batterie ne fournit plus que 8-9 V jusqu'à ce que la voiture soit chaude.

(Traduit de l'Allemande)

Il semble que vous ayez un problème avec votre batterie ou votre alternateur. Une batterie en bon état doit afficher une tension d'environ 12,6 volts lorsque le moteur est éteint. Lorsque le moteur tourne, cette tension doit être comprise entre 13,7 et 14,7 volts. Je vous suggère de commencer par vérifier la tension de la batterie lorsque le moteur est éteint et lorsqu'il tourne. Si la tension est faible, il est peut-être temps de remplacer la batterie. Si la batterie est en bon état, c'est peut-être l'alternateur qui est en cause. Tenez-nous au courant de vos progrès.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, depuis quelque temps j’ai plusieurs codes erreurs qui reviennent (mélange air carburant trop pauvre, écart trop élevé) sur ma BMW Série 1 118i LCI de 2016. J’ai déjà changé bougie + bobine et la voiture a -100k km. Auriez-vous une piste pour m’aider dans ma recherche de panne car un voyant moteur apparaît parfois (pas en permanence) par temps froid ou humide. Merci d’avance Bonne journée !

Bonjour, les codes d'erreur que vous obtenez suggèrent qu'il pourrait y avoir une fuite de vide ou un problème avec le capteur de débit d'air massique (MAF). Commencez par vérifier s'il y a des signes évidents de fuites de vide, tels que des sifflements, des tuyaux fissurés ou desserrés. Si vous n'en trouvez pas, vous pouvez envisager de faire un test de fumée pour détecter d'éventuelles fuites cachées. S'il n'y a pas de fuite, le capteur MAF peut être en cause. Il peut être nettoyé à l'aide d'un produit spécial disponible dans les magasins de pièces détachées automobiles. Si le nettoyage ne suffit pas, il se peut qu'il faille le remplacer. Tenez-nous au courant de vos progrès.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour témoin moteur allumé j’ai utilisé le Carly diagnostic (mélange air carburant pauvre) que veut dire ?