BMW Série 3 : Défaillances multiples du système de climatisation et code d'erreur

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures, et cela semble très similaire à ce que j'ai rencontré avec ma BMW 2015 Série 5 Hybride (j'ai aussi eu la Série 7). Les symptômes que vous décrivez sont exactement ce à quoi j'ai été confronté. Après avoir lutté avec elle pendant quelques jours, je l'ai emmenée à mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles de contrôle de la température. Le mécanicien a trouvé des câbles et des connecteurs corrodés qui affectaient l'ensemble du système de contrôle de la température. Il a remplacé les connexions et tout est rentré dans l'ordre. Cela m'a coûté environ 95 euros, ce qui est plutôt raisonnable si l'on considère que je craignais qu'il ne s'agisse d'un problème majeur ! Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Cela se produit-il tout le temps ou par intermittence ? Y a-t-il d'autres témoins lumineux sur votre tableau de bord ? Cela vous aiderait à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Ces BMW peuvent être délicates avec leur électronique, mais en général, c'est quelque chose de réparable.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai eu des symptômes similaires avec le mien aussi. Je viens de le faire entretenir à 101 668 km et je suis toujours aux prises avec ce problème. Ce qui est intéressant, c'est que mon problème est assez constant, il se produit à chaque fois que je démarre la voiture. Aucun autre problème électrique cependant, juste le système de climatisation qui fait des siennes. L'atelier a d'abord pensé qu'il pouvait s'agir du module de commande, mais après avoir lu votre article sur le faisceau de câbles, je vais certainement leur faire vérifier les connexions en premier. Ces hybrides peuvent être assez sensibles avec leurs systèmes électriques. J'apprécie vraiment l'astuce sur les câbles corrodés, cela pourrait m'éviter de remplacer inutilement l'ensemble de l'unité. Votre BMW a-t-elle généré des codes d'erreur spécifiques lorsque cela s'est produit ? Le mien en affiche un, mais il n'est pas très descriptif.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi concernant ta BMW. Oui, la mienne affichait aussi un code d'erreur, un de ces codes vagues qui peuvent vouloir dire n'importe quoi. Lorsque mon problème est survenu, j'obtenais le code P0073, qui pointe simplement vers le circuit du capteur de température ambiante. La nature cohérente de ton problème ressemble exactement à ce que j'ai vécu. À chaque démarrage, mêmes problèmes. Ce qui a vraiment alerté mon mécanicien, c'est lorsqu'il a remarqué des résidus verts autour d'une des broches du connecteur, signe classique de corrosion dans ces BMW. En parlant du système hybride, ces voitures sont très sensibles aux problèmes électriques. Après avoir réparé la mienne, le mécanicien m'a montré l'ancien faisceau de câbles, et on pouvait clairement voir où l'humidité s'était infiltrée et avait commencé à causer des problèmes. C'est apparemment assez courant sur ces modèles. Une chose que j'ai oublié de mentionner plus tôt, avant de le faire réparer, j'ai remarqué que les relevés de température clignotaient parfois brièvement avant de s'éteindre. As-tu remarqué quelque chose comme ça ? De plus, ma réparation a parfaitement tenu pendant environ 18 mois maintenant, donc une fois que vous aurez réglé ces connexions, vous devriez être prêt à partir. Dites-moi ce que votre mécanicien a trouvé. Je suis curieux de savoir si c'est le même problème que moi. Ces BMW sont peut-être sophistiquées, mais elles peuvent être capricieuses avec leur électronique !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! Vous m'avez vraiment aidé à comprendre ce qui pourrait se passer avec ma BMW. En fait, oui, j'ai remarqué la même température clignotante que vous avez mentionnée ! Elle clignote pendant une seconde ou deux avant de s'éteindre complètement. C'est un énorme soulagement de savoir que la vôtre a été réparée avec une simple réparation du faisceau de câbles et qu'elle est restée bonne pendant 18 mois. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Je lui ai montré vos messages sur les connexions corrodées et le code P0073. Il dit que cela semble parfait et veut vérifier le faisceau de câbles en premier. Il a mentionné qu'il avait également vu des problèmes similaires avec d'autres BMW. Vous avez absolument raison de dire que ces hybrides sont capricieux avec l'électronique ! Mais honnêtement, lorsque tout fonctionne correctement, ce sont des voitures incroyables. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que ce sera réglé. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a évité beaucoup de soucis quant à la nécessité potentielle de remplacer l'ensemble du module de commande ! Prenez soin de vous et merci encore pour toute l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)