BMW Série 2 Problèmes de collecteur d'admission, perte de puissance Aide

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 1 diesel 2012. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu l'année dernière. J'ai eu les mêmes problèmes, un fonctionnement irrégulier, une perte de puissance et ce sifflement ennuyeux. Je l'ai emmené à mon atelier habituel et ils ont diagnostiqué un interrupteur de commande du collecteur d'admission défectueux. La réparation m'a coûté environ 465 euros, mais elle a complètement résolu le problème. La voiture fonctionne sans problème depuis lors. Juste pour que je puisse vous aider plus précisément, quelle est la taille exacte de votre moteur et votre kilométrage ? De plus, votre voyant de contrôle du moteur s'allume-t-il ? Ces détails aideraient à confirmer s'il s'agit du même problème que moi. S'il s'avère qu'il s'agit du même problème, je recommanderais de le faire réparer rapidement. Conduire avec un collecteur d'admission défectueux peut entraîner des problèmes plus importants par la suite.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! Ma voiture a 57390 KM au compteur et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. J'ai exactement les mêmes symptômes, le sifflement et la perte de puissance me dérangent vraiment. Le témoin de contrôle du moteur s'allume et s'éteint, surtout lors des démarrages à froid. Il est vraiment bon de connaître le coût de la réparation, cela me donne une meilleure idée de ce à quoi je peux m'attendre. Je pense que je ferais mieux de le faire vérifier rapidement avant qu'il ne cause de plus gros problèmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Je suis heureux de pouvoir vous aider davantage. En regardant votre kilométrage et vos symptômes, c'est certainement similaire à ce que j'ai vécu. Ma BMW avait environ 62 000 km lorsque j'ai eu le même problème. Ce voyant de contrôle du moteur clignotant lors des démarrages à froid est un signe révélateur, exactement ce que faisait le mien avant que je le fasse réparer. Les symptômes de démarrage à froid ont tendance à s'aggraver avec le temps s'ils ne sont pas contrôlés. Après avoir fait réparer le mien, la différence était comme le jour et la nuit. Le moteur est devenu super lisse et ce sifflement gênant a complètement disparu. Un petit conseil d'après mon expérience : lorsque vous l'apportez, demandez-leur de vérifier également les connecteurs électriques du collecteur. Dans mon cas, ils ont trouvé de la corrosion sur les connecteurs qui devaient être nettoyés. Cela était inclus dans le coût de réparation que j'ai mentionné plus tôt, mais cela vaut la peine de le mentionner pour s'assurer qu'ils y jettent un œil. De plus, puisque vous avez mentionné que votre dernier entretien remontait à 3 mois, ont-ils dit quelque chose au sujet du système d'admission pendant l'entretien ? Parfois, ces problèmes commencent petits et s'aggravent progressivement. Faites-moi savoir comment cela se passe lorsque vous le faites vérifier, je suis toujours intéressé de savoir si d'autres ont le même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les conseils détaillés ! Non, ils n'ont rien mentionné au sujet du système d'admission lors de mon dernier entretien, mais pour être honnête, ces symptômes ont vraiment commencé à apparaître il y a environ un mois. J'apprécie vraiment le conseil concernant la vérification des connecteurs électriques, je le mentionnerai certainement lorsque je l'amènerai chez le mécanicien. En fait, j'ai déjà réservé pour la semaine prochaine chez mon mécanicien habituel. Le prix que vous avez mentionné semble raisonnable, surtout s'il comprend également le nettoyage des connecteurs. Je préfère le régler maintenant plutôt que de risquer des réparations plus coûteuses plus tard. Je vous ferai savoir comment cela se passe et si c'est la même solution qui a fonctionné pour vous. Merci encore pour toute votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)