BMW Série 2 : les problèmes de voyant d'airbag et de capote souple sont-ils liés ?

J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW Série 3 2015 l'année dernière. Ces BMW peuvent être délicates avec leur électronique ! Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Le voyant de l'airbag n'arrêtait pas de s'allumer, et il s'est avéré que l'unité de contrôle était défectueuse. Mon mécanicien a effectué un diagnostic complet et a découvert que le système de protection contre le renversement fonctionnait à cause de l'unité défectueuse. Je l'ai fait remplacer par un atelier spécialisé BMW, ce qui m'a coûté environ 1000 euros, ce qui n'est pas donné, mais cela a permis de résoudre complètement les problèmes d'airbag et de capote. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos remarques ? La voiture a-t-elle été accidentée ? Avez-vous d'autres voyants d'avertissement ? Quel code d'erreur spécifique obtenez-vous ? Si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré, n'attendez pas trop longtemps pour le faire vérifier. Le mécanisme de la capote pourrait être endommagé si le problème persiste.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je viens de subir ma dernière révision, et avec 45054 KM au compteur, je peux tout à fait comprendre votre problème. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le module de contrôle. Je l'ai réparé assez rapidement, mais je comprends tout à fait votre inquiétude au sujet du capteur de renversement. Le voyant de l'airbag était très ennuyeux pour moi aussi, je n'arrêtais pas de stresser jusqu'à ce que ce soit réglé. Avez-vous essayé de débrancher la batterie pendant 15 minutes ? Parfois, cela peut aider à réinitialiser le système. Si ce n'est pas le cas, je vous recommande vraiment de le faire vérifier par un spécialiste rapidement, ces problèmes de capote peuvent s'aggraver s'ils ne sont pas contrôlés. Le diagnostic peut coûter un peu cher, mais cela vaut la peine de savoir exactement à quoi vous avez affaire. Il serait intéressant de connaître le code d'erreur que vous obtenez. Cela pourrait aider à circonscrire le problème plus rapidement.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois, je suis content que vous ayez parlé de l'astuce qui consiste à débrancher la batterie. J'ai en effet essayé cette astuce avant d'emmener ma voiture au garage ! Malheureusement, dans mon cas, cela n'a pas résolu le problème. Je reçois le code d'erreur 93C4B, qui est spécifiquement lié au système de protection contre le renversement, tout comme ce que vous avez vécu. La semaine dernière, j'ai emmené mon véhicule chez un autre spécialiste (après ma dernière tentative de réparation), qui a découvert que le faisceau de câbles près du module de commande était légèrement endommagé. Apparemment, c'est un point faible connu sur ces modèles. Croyez-vous qu'il soit à l'origine de connexions intermittentes similaires à ce que vous avez décrit avec votre problème de connexion lâche ? La capote fonctionne encore de temps en temps, mais je me dis maintenant qu'il vaudrait peut-être la peine de faire remplacer toute cette partie du câblage plutôt que de se contenter de réparer la connexion. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée de le faire. Le devis que j'ai obtenu était assez élevé, mais je ne veux vraiment pas continuer à faire face à ce problème. Au fait, vous avez bien fait de régler votre problème rapidement. Ces gremlins électriques ont une façon de se multiplier si on les laisse traîner trop longtemps !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Après avoir fait face aux problèmes de ma propre voiture et avoir entendu parler de la situation de votre faisceau électrique, je pense que vous êtes sur la bonne voie. Le code d'erreur que vous avez mentionné (93C4B) correspond à ce que j'ai vu initialement, et vous avez tout à fait raison de dire que ces problèmes électriques s'aggravent s'ils sont ignorés. D'après les explications de mon mécanicien lors de la réparation, le remplacement de l'ensemble du faisceau de câbles peut sembler coûteux, mais c'est probablement la solution la plus intelligente à long terme. Lorsque je me suis contenté de faire réparer la connexion desserrée, j'ai dû retourner deux fois sur place avant que tout ne soit réglé correctement. J'aurais vraiment préféré procéder à un remplacement complet dès le départ, ce qui m'aurait permis d'économiser du temps et de l'argent à long terme. Je comprends tout à fait l'hésitation concernant le coût, cependant. Si vous le souhaitez, je peux vous indiquer les tests spécifiques que mon mécanicien a effectués avant de décider de la réparation complète. Cela pourrait vous aider à savoir si le remplacement complet du faisceau est vraiment nécessaire dans votre cas. Faites-moi savoir si cela peut vous être utile ! Merci également pour le conseil concernant la déconnexion de la batterie. Dans mon cas, cela a aidé temporairement, mais le problème est revenu après quelques jours, ce qui était un autre signe indiquant que le câblage était le vrai coupable.

(Traduit de l'Anglaise)