BMW Série 1 Problèmes de chauffage, problèmes de soupape de dérivation ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 3 diesel 2012 (la plus grande de votre série 1). Les symptômes que vous avez décrits ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Il s'est avéré que ma voiture avait déjà subi une réparation au cours de laquelle ils ont remplacé le thermostat, mais ils n'ont pas correctement purgé le système de refroidissement. Cela a provoqué des poches d'air, entraînant une surchauffe et un mauvais chauffage de l'habitacle. La meilleure partie ? La réparation ne m'a rien coûté puisqu'il s'agissait d'une erreur consécutive à la réparation précédente. L'atelier a dû purger correctement le système de refroidissement et vérifier la vanne de dérivation, ce qui leur a pris environ une heure. Ils ont également mis à jour certains logiciels liés à la gestion du système de refroidissement. Pourriez-vous partager le code d'erreur que vous obtenez ? De plus, avez-vous fait effectuer des travaux récents sur le système de refroidissement ? Ces informations aideraient à mieux cerner les choses.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci ! Ma voiture a 136 771 km et le dernier entretien a eu lieu il y a environ 3 mois. Ils ont effectivement fait des travaux sur le système de refroidissement à l'époque. Je viens de vérifier mes dossiers d'entretien et ils ont également remplacé le thermostat. Il semble que je sois confronté au même problème de poche d'air que vous. Je vais certainement en parler à mon mécanicien. Je suis un peu soulagé que ce ne soit pas quelque chose de plus grave. J'ai enregistré le code d'erreur P0128, j'aurais dû le mentionner plus tôt. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela aide beaucoup quand vous savez que quelqu'un a rencontré le même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Oui, ce code P0128 (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat) et vos informations de kilométrage confirment définitivement ce que je soupçonnais. Lorsque j'ai lu le récent remplacement du thermostat, j'ai hoché la tête, c'est exactement ce qui s'est passé avec ma BMW ! Le code P0128 est à peu près révélateur. Dans mon cas, j'ai également conservé les dossiers d'entretien et lorsque je les ai montrés à l'atelier, ils ont immédiatement su ce qui se passait. Ils ont trouvé des poches d'air à plusieurs endroits du système de refroidissement, comme je l'ai mentionné précédemment. Un petit conseil d'après mon expérience : assurez-vous qu'ils utilisent la procédure de purge BMW appropriée. Lorsqu'ils ont fait la mienne, ils ont dû utiliser un outil spécial pour faire sortir tout l'air. Ce n'est pas juste un simple travail de remplissage et de rembobinage. Mon mécanicien m'a expliqué que les BMW sont particulièrement sensibles à l'air dans le système de refroidissement, et c'est pourquoi la procédure de purge appropriée est très importante. Puisque vous avez les mêmes symptômes et les mêmes antécédents de réparation récents que moi, je parierais que vous avez affaire au même problème. Rapportez-le à celui qui a remplacé le thermostat, il devrait régler ce problème sous garantie car il est clairement lié aux travaux précédents. Faites-moi savoir comment ça se passe, je suis curieux de savoir si c'est la même réparation que la mienne !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous avez tout à fait raison de le ramener au même atelier, je viens de les appeler et de tout leur expliquer, y compris ce que vous avez partagé sur la procédure de purge appropriée. Ils ont reconnu que cela pouvait être lié au travail précédent du thermostat et ont accepté de le vérifier sous garantie. J'ai pris rendez-vous pour demain matin. Le mécanicien a mentionné qu'il utiliserait son outil de purge spécialisé, comme vous l'avez dit. C'est un tel soulagement de savoir qu'il s'agit probablement simplement de poches d'air et non de quelque chose de plus cher ou de plus compliqué. C'est vraiment utile de savoir que les BMW sont également sensibles à l'air dans le système de refroidissement, cela explique pourquoi mes précédents remplissages de base n'ont pas résolu le problème. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que ce sera réglé. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a épargné beaucoup d'inquiétudes et probablement aussi de l'argent ! Parfois, c'est tout simplement génial d'entendre l'avis de quelqu'un qui a vécu la même chose et qui l'a réparée.

(Traduit de l'Anglaise)